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(資料圖片)

網(wǎng)易汽車4月15日報道從相關(guān)渠道獲悉，瑞虎9預(yù)計在今年5月份正式上市。新車此前已經(jīng)亮相并發(fā)布了16萬起的盲訂起售價。瑞虎9基于火星架構(gòu)-超級混動平臺打造，它代表奇瑞汽車最高造車標(biāo)準(zhǔn)，也是奇瑞汽車新一代全球旗艦SUV。瑞虎9定位為中型SUV，采用五座或三排七座布局，搭載來自鯤鵬2.0T和混動系統(tǒng)。另外，CDC“磁懸浮”懸架、24.6英寸曲面屏+50英寸AR-HUD、L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及包括遠(yuǎn)端氣囊在內(nèi)的10個氣囊配備在它身上都有所體現(xiàn)。

基于火星架構(gòu)-超級混動平臺打造

配備CDC“磁懸浮”懸架

空間更大，長度4820mm，軸距2820mm

SONY14揚(yáng)環(huán)繞音響+255色音律氛圍燈

24.6英寸曲面屏+50英寸AR-HUD

L2.9級智能駕駛輔助涵蓋自動領(lǐng)航等

鯤鵬2.0T+愛信8AT變速箱+智控四驅(qū)

外觀造型方面，作為奇瑞的旗艦產(chǎn)品，瑞虎9的直瀑式前格柵配合上圓潤的車頭，會給人一種更接地氣的感覺。前臉部分采用了大嘴式造型，同時格柵換為了多邊形輪廓，搭配直瀑式鍍鉻條，顯得格外精致。

瑞虎9車燈不是那種小瞇眼的分體式設(shè)計，傳統(tǒng)的濃眉大眼換來一個憨態(tài)可掬的樣子，對于它這樣一個高大體型的SUV來說，較高位置的燈組，其實是更簡單有效的在夜晚獲得更好的照明方法。

新車的側(cè)面線條采用了類似游艇般的平滑設(shè)計，配合懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，視覺效果十分修長。另外，新車還采用了隱藏式門把手和20英寸輪圈，細(xì)節(jié)和質(zhì)感拉滿。車身尺寸方面， 瑞虎9的長寬高分別為4820/1930/1699mm，軸距2820mm。

尺寸上大家通過下方表格就會有個概念了，例舉一下自主、合資、豪華、新勢力為代表的中型SUV尺寸上的對比，瑞虎9雖然沒達(dá)到全面壓倒性的優(yōu)勢，但是在座椅布局上提供5座和7座可選，同時能夠滿足全家出行需求的一種選擇。

新車的尾部層次感分明，貫穿式尾燈中嵌入了“CHERY”字母標(biāo)識，后保險杠融入了雙邊共兩出式矩形排氣設(shè)計，突顯運(yùn)動質(zhì)感。

走進(jìn)車內(nèi)，首先從配色上就會給你帶來新鮮感，這種很顯干凈且有家居風(fēng)的淺色內(nèi)飾是以往奇瑞車型上不曾出現(xiàn)的。而在細(xì)節(jié)上，它采用的木紋飾板、回字形出風(fēng)口以及控制區(qū)域的黑色烤漆面板，配色與整體材質(zhì)的點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了座艙豪華感。

功能操作幾乎都是通過24.6英寸雙聯(lián)屏來完成，內(nèi)置的驍龍8155芯片在滑動大屏?xí)r流暢度非常出色，豐富實用的APP表現(xiàn)的可謂也是業(yè)界主流水準(zhǔn)。駕駛員眼前還有一塊50英寸的AR-HUD，這樣駕駛員能做到盡量不低頭，重要的信息可以一覽無余的直接投射出來。

瑞虎9換成了懷擋，所以中央通道就變得更加整潔了，50W手機(jī)無線快充和水杯架以及少量的可觸摸按鍵被合理布局在這里。

空間上，前排女王副駕依然具備，電動腿托和按摩模式把舒適度又加高了一個層級，此外，包括香氛、律動氛圍燈這些配置，也都是能形成高品質(zhì)的座艙享受。

好的放松不僅座椅要夠舒適，還需要一套環(huán)繞音響系統(tǒng)來助陣，瑞虎9搭載索尼14揚(yáng)聲器音響，通過車內(nèi)空間布局優(yōu)化處理后，每一排的乘客都沒有被區(qū)別對待，沉浸式影音娛樂體驗一下子就出來了。

在長軸距的基礎(chǔ)上，瑞虎9的后排乘坐表現(xiàn)絲毫不用擔(dān)心，靠背角度也支持大幅度的調(diào)節(jié)，跑長途的時候，可以仰靠著都沒什么問題，中央地板也是全平的，所以大幅增加了乘坐的靈活性。后排的配置也不將就，獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱、充電口、遮陽簾這些能提升隱私和檔次感的功能全部配齊。

五座帶來的另外一個優(yōu)勢就是擁有一個超大的后備箱，內(nèi)部的布局非常規(guī)整，當(dāng)后排座椅靠背放倒后，獲得一個全平的后備箱，增加了空間利用率。并且蓋板下面位置也巧思設(shè)計了一個大的儲物盒，如果你是空間收納控的話，那么這臺車的每一寸空間是絕不允許你浪費(fèi)。

瑞虎9出自可自我進(jìn)化的EEA電子電氣架構(gòu)，以千兆以太網(wǎng)為骨干網(wǎng)，構(gòu)建整車數(shù)據(jù)高速公路；基于AUTOSAR軟件架構(gòu)，實現(xiàn)軟硬分離，可持續(xù)軟件迭代，常用常新；整車44個控制器支持離車、預(yù)約、遠(yuǎn)程OTA升級，滿足用戶升級需求。

另外它還擁有Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，在28個高感知傳感器的加持下（包括6個前視和環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)等），能夠全面感知車輛周圍環(huán)境，做到360度全覆蓋。另外，它還具備21項基礎(chǔ)ADAS功能，11項高階智能駕駛功能。

值得一提的是，瑞虎9高配車型將配備CDC“磁懸浮”懸架，可以實現(xiàn)全球范圍的車輛底盤調(diào)校驗證，從而匹配用戶對操控感、舒適度的平衡期待，其優(yōu)勢還包括：通過車輛狀態(tài)監(jiān)控傳感器，實時采集、監(jiān)控，車輛姿態(tài)信息，通過獨(dú)有的AI算法，實現(xiàn)阻尼無級調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)控制整車姿態(tài)，讓車輛保持優(yōu)雅和平衡。

在主動安全方面，瑞虎9還采用了鋼鋁混合+壓鑄車身，這項技術(shù)之前在很多新勢力車型上已經(jīng)亮相，但無論是跨國品牌特斯拉，還是中國品牌蔚來，車型都是20-50萬元級別的，而全新的瑞虎9也有了這一系列“高級”技術(shù)，加上85%的高強(qiáng)度鋼應(yīng)用，為更強(qiáng)車身被動安全性的打造建立了基礎(chǔ)。

瑞虎9雙管齊下，不僅提供“鯤鵬燃油動力”版本，還將在后續(xù)提供“鯤鵬超級智能混動”版本供用戶選擇。

瑞虎9將搭載來自鯤鵬動力的2.0TGDI發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，最大輸出功率192千瓦，最大扭矩400牛·米，值得一提的是，新車加注92#燃油即可，加注95#燃油可帶來更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。瑞虎9還配備了全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，混動版車型百公里加速4.5秒，同時可以實現(xiàn)綜合續(xù)航1300km+，充電18分鐘可以將電量從30%充到80%的水平。

瑞虎系列可以算是奇瑞汽車的功勛，它既是奇瑞的第一款SUV，也是中國品牌第一款城市SUV，自2005年3月22日瑞虎上市以來，瑞虎系列已經(jīng)陪伴了無數(shù)的中國用戶，18年間達(dá)成“全球用戶300W+”，同時還獲得“海外中國SUV系列銷量第一”等成就。而奇瑞集團(tuán)在2022年，創(chuàng)造了四個歷史首次：營收首次達(dá)到2086億；年銷量首次達(dá)到123.27萬；年出口首次達(dá)到45.13萬；新能源銷量首次達(dá)到23.28萬。

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2022年，中國品牌快速崛起，合資品牌市場表現(xiàn)逐步潰縮，曾經(jīng)的優(yōu)勢在今天來看已逐步暗淡，歸根到底，還是中國品牌在新能源和智能化道路上的飛速發(fā)展，同時通過科技平權(quán)，讓更多的用戶用合理的價格去享受 高價值帶來的生活品質(zhì)，就比如瑞虎9，它將你曾經(jīng)在高端車或者豪華車身上看到的亮點(diǎn)集于一身，而起步價只有16萬，大膽猜測一下，到5月份上市后，它的起售價或許還會給出驚喜。

作者：張鈞勵

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