作為一輛中大型轎車，需要兼顧商用和家用。

【資料圖】

同時，還必須將優(yōu)雅、豪華、安全等集于一身。

這便是我們固有印象中，這個級別車型該有的樣子。

今天我們試駕的是 沃爾沃S90（ 參數(shù)丨 圖片），稍有不同的是，他搭載T8動力，是一套由電池組及后置驅(qū)動電機(jī)組成的電四驅(qū)版本?？梢哉f，這樣的沃爾沃S90，顛覆許多我的想法。另外不少網(wǎng)友曾表示，傳統(tǒng)合資車型的插混動力，都有著“滿電一條龍，饋電一條蟲”的特質(zhì)。經(jīng)過認(rèn)真的試駕體驗后，我得到了另外的答案。

#動態(tài)：揭謎底，一致性強(qiáng)。

老規(guī)矩，常規(guī)先來了解一下沃爾沃S90 T8（以下簡稱S90 T8）的動力系統(tǒng)。這是一套由發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，同時驅(qū)動形式也成為四驅(qū)，動力表現(xiàn)非常出色。

首先，發(fā)動機(jī)為2.0T高功率版本，最大馬力為310Ps，峰值扭矩為400N·m。聽起來好像還可以，畢竟動力數(shù)據(jù)不差。當(dāng)然，最讓人驚喜的是，沃爾沃將電動機(jī)布置在后軸，這樣也就讓這款車型具備四驅(qū)車型的驅(qū)動表現(xiàn)。后軸電動機(jī)馬力為146Ps，扭矩為309N·m。

與整套系統(tǒng)匹配的，則是8AT變速器，整套系統(tǒng)綜合456Ps馬力和709N·m的扭矩，均有這臺8AT變速器傳遞動力。最終表現(xiàn)在成績上，便是讓這輛尺寸超過5米的中大型轎車，百公里加速時間達(dá)到4.9s。

你很難想象，在一輛這么大的轎車?yán)锩?，會感受到猶如純電動車型般恐怖的加速。同時，4.9s的加速在如今這個網(wǎng)絡(luò)時代，看起來并不出彩，但就實際加速體感而言，已經(jīng)屬于性能車的范圍，且事實就是如此。

當(dāng)然，根據(jù)網(wǎng)友的言論，我們在拿到車后，并未對車輛進(jìn)行充電。除拿車當(dāng)日為滿電狀態(tài)外，后續(xù)的試駕體驗均為饋電。關(guān)于網(wǎng)上“傳統(tǒng)品牌插混，滿電一條龍，饋電一條蟲”的言論，可以拋之腦后了。S90 T8的動力一致性不錯，無論是日常城市行駛，還是高速道路的再加速表現(xiàn)，都遠(yuǎn)超同級2.0T車型。畢竟，驅(qū)動電機(jī)被安置在后軸，電機(jī)快速響應(yīng)的特點，讓車輛動態(tài)表現(xiàn)十分出色。

行駛品質(zhì)部分自然是不用擔(dān)心的，如今各家豪華品牌，底盤調(diào)校風(fēng)格均有一定的變動。而沃爾沃則始終堅持來自歐洲那份自由，不僅要兼顧到豪華質(zhì)感，同時在偶爾的激烈駕駛時，依然要給予車輛足夠的支撐。

特別是對于S90 T8這樣的中大型轎車，懸架韌勁足，最大程度的保證車內(nèi)的安定感。即便是偶有的激烈駕駛，也要讓后排乘客感受到從容。而在舒適度部分，S90 T8依然保留了一定的路感，但會將大部分影響車內(nèi)乘客體驗的信息過濾掉，這便是豪華中大型轎車該有的底蘊。

就S90 T8的動態(tài)表現(xiàn)來說，底盤懸架、舒適隔音、豪華品質(zhì)等等，都符合這個級別該有的表現(xiàn)，甚至在不少部分做到了超越。特別是在動力部分，T8動力城市路況響應(yīng)及時，高速路況動力儲備充裕，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)完美融合。

當(dāng)然，作為沃爾沃，安全和智能駕駛輔助系統(tǒng)，依然讓人安心。首先，智能駕駛輔助系統(tǒng)不必?fù)?dān)心，雖然與當(dāng)前的新勢力品牌相比，沃爾沃并未刻意與宣傳自己的駕駛輔助系統(tǒng)，但就實際表現(xiàn)而言，這套系統(tǒng)他就是非常的好用。其次便是關(guān)于安全的部分，比如我們熟知的預(yù)防碰撞、智能避讓等等，這些功能相信在網(wǎng)上應(yīng)該看到許多案例，我也希望各位永遠(yuǎn)不要啟動這些功能，開開心心出門，安安全全到家。

靜態(tài)：宜家宜商，奢華不止表面。

沃爾沃官方對S90 T8的介紹有，“期待無止境”、“沿途享受操控樂趣”、“悅享純粹自由”等等。接觸之后覺得，還是相當(dāng)契合的。

那么，大家對沃爾沃的印象都有什么？借用網(wǎng)上的評論，安全、動力強(qiáng)、環(huán)保、音響好，還有就是設(shè)計有些“偏冷淡”。借此，正好聊聊個人對沃爾沃設(shè)計上的一些個人見解。

設(shè)計這個東西，本就見仁見智，1000個人就有1000個人的看法，甚至在某些產(chǎn)品上，1000個人還可能有1010種看法。是的，沒看錯，每一件事的答案都不是絕對的。何況是面對人這樣復(fù)雜的情感動物，對一件事情持有多種不同的意見，這是常有的事情。

OK，說回沃爾沃設(shè)計風(fēng)格這邊。毫無疑問，關(guān)于設(shè)計記憶點部分，沃爾沃是相當(dāng)成功的。無論是系著安全帶的LOGO，還是 雷神之錘大燈，又或者修長平淡的腰線。再或者是，從車尾也能一眼認(rèn)出這是沃爾沃的C字尾燈。

不可否認(rèn)，無論你喜歡或者不喜歡沃爾沃，你都記住了沃爾沃產(chǎn)品該有的特點，且不止一個。這便是沃爾沃在設(shè)計上成功的地方。

當(dāng)然，沃爾沃的家族設(shè)計理念，在不同的產(chǎn)品上也會呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格。在S90 T8上給人的感覺更加穩(wěn)重，同時在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮廊A氛圍的間隙中，還透露著一絲紳士的感覺。如果在尺寸稍小一些的S60上，則更強(qiáng)一位身穿黑色定制西裝的“暴徒”。還有一點，如果路上看到S90車尾右上角，有一塊白底的標(biāo)識，上面寫著T8 AWD RECHARGE可不要輕易挑釁，因為他并沒有你想象的那么弱。

最后，在說一點需要提升的地方。首先，充電接口放在了前翼子板處，日常使用并不方便，并且還不支持快充，這個就比較挑用戶了。

來到車內(nèi)，依然是熟悉的感覺，精致的木質(zhì)飾板，與環(huán)保材料的搭配，視覺部分呈現(xiàn)出了很好的質(zhì)感。加之啞光鍍鉻裝飾的搭配，整體上是有那種隱隱的豪華的感覺的。特別是矗立在中控臺上方的寶華韋健音響系統(tǒng)，如果用兩個字評價，低調(diào)。

那奢華在什么地方呢，那就是你覺得不以為然的地方，他都做的相當(dāng)好。首先是人機(jī)工程部分，這可是個大工程，無論是座椅坐姿，還是主駕用手需要操控的所有部件，都不會覺得費力，這就是一輛人機(jī)工程非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，S90 T8就是這樣的產(chǎn)品。

豎置多媒體屏幕，內(nèi)部采用原生谷歌安卓系統(tǒng)，與當(dāng)前主流的車型相比，這塊屏幕并不炫酷。但他的優(yōu)勢在于，真的非常好用。功能簡單，常用功能置于一級菜單，隨手即可打開。并且，智能語音助手，也可通過高德地圖進(jìn)行目的地的設(shè)置，也可聽在線音樂。日常我們所需要的功能，都能夠支持。當(dāng)然，如果CarPlay能夠支持無線連接就更好了。

再者，S90 T8保留了許多的物理實體按鍵，包括控制音樂、控制輔助駕駛等等，個人最喜歡的是那個用來控制音量大小和播放/暫停的大旋鈕設(shè)計，在當(dāng)下這個浮躁的時代，顯得彌足珍貴。

水晶換擋桿，采用Orrefors純正瑞典水晶打造，或許你不會注意到他。但當(dāng)夜晚啟動車輛后，那一抹透光亮便是沃爾沃留給你的驚喜。而安全帶卡扣上印著的SINCE 1959，則在告訴我們，強(qiáng)者的格局之大，不是我們能夠理解的。

最后便是座椅部分，S90 T8的座椅采用Nappa皮質(zhì)，出色的質(zhì)感與細(xì)膩的觸感，初次接觸便可感知到。同時，由于軸距已經(jīng)達(dá)到3061mm，后排乘客的乘用空間還是相當(dāng)寬裕的。

當(dāng)然，車內(nèi)座椅的人機(jī)工程同樣非常出色。特別是主駕座椅支持16向電動調(diào)節(jié)，大部分駕駛者都能找到合適的坐姿。座椅內(nèi)部填充物屬于中等偏硬的類型，初次乘坐或有不適，但如果駕駛著S90 T8跑一趟超過2小時的長途，那么便知其中原由。還有就是，外露的兒童安全座椅接口，也絕對是非常貼心的設(shè)計了。

總結(jié)：

起初我很是好奇，作為一輛沃爾沃為何要推出T8這樣的產(chǎn)品，特別還是S90的T8。當(dāng)與之親密體驗之后覺得，這樣的搭配還真給人另一種新鮮的體驗。我們都知道，沃爾沃的產(chǎn)品除了安全外，動力同樣都是比較強(qiáng)勁的。而T8動力的出現(xiàn)，則給了我們新的選擇，純電雖然主流，但想要去到更遠(yuǎn)的地方，混動自然是最優(yōu)選。并且，這套動力的爆發(fā)，可不僅僅是強(qiáng)勁便能形容的。每一次腳部的動作，車輛都能給你相應(yīng)的反饋，同時動力好似源源不斷。在一輛沃爾沃上，特別是S90 T8上體驗到這種感覺，還是非常夢幻的。最后便是細(xì)節(jié)上的升華，總的來說S90 T8是一款可以長久與之相伴的產(chǎn)品，值得細(xì)細(xì)品味。

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