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今年上海車展新能源車成為了絕對(duì)的主角，占到了新車上市/首發(fā)的三分之二以上。尤其是合資品牌電動(dòng)化布局明顯加快，其中廣汽本田就帶來了全新 雅閣（ 參數(shù)丨 圖片）e:PHEV，e:NP品牌第二彈車型e:NP2 Prototype，第三彈電動(dòng)概念車“e:N SUV 序”三款重磅車型。

三款全新產(chǎn)品同時(shí)發(fā)布，顯然廣汽本田的電動(dòng)化進(jìn)程正在全面提速。而對(duì)于未來的規(guī)劃，廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理森山克英表示，到2027年之后，廣汽本田將不再投放新的純?nèi)加蛙囆?，屆時(shí)廣汽本田的e:PHEV插電混動(dòng)、e:HEV油電混動(dòng)、e:NP純電動(dòng)車型將覆蓋每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

而在車展上亮相的e:NP2原型車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，作為e:NP品牌第二彈純電產(chǎn)品，將在2024年初正式上市，接下來上市的將會(huì)是e:N SUV 序。對(duì)于純電產(chǎn)品，到2027年廣汽本田將會(huì)累計(jì)推出5款。

廣汽本田的電動(dòng)化，不只是產(chǎn)品的規(guī)劃，森山克英表示，廣汽本田的全新低碳電動(dòng)車共創(chuàng)將在2024年中投產(chǎn)，這個(gè)工廠是將會(huì)是廣汽本田首個(gè)綠色低碳電動(dòng)車的“數(shù)智工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到12萬輛，是廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要支撐。

從當(dāng)前市場(chǎng)狀況來看，除了純電之外，混動(dòng)也是重要方向。因?yàn)閾?jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，在2022年，中國(guó)汽車市場(chǎng)中HEV混動(dòng)車型的銷量合計(jì)約為78萬輛，同比增長(zhǎng)33%。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)PHEV 車型銷量超過140萬輛，同比增長(zhǎng)超過160%，超過純電動(dòng)車和新能源整體市場(chǎng)的增速。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)認(rèn)為，廣汽本田在混動(dòng)方面是具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)的。早在2016年本田就在國(guó)內(nèi)導(dǎo)入了i-MMD混動(dòng)技術(shù)，搭載該系統(tǒng)的混動(dòng)版雅閣也憑借一箱油極限續(xù)航超 2000 多公里的成績(jī)，一鳴驚人，自此開創(chuàng)了國(guó)內(nèi) HEV 市場(chǎng)“電驅(qū)混動(dòng)”技術(shù)路線。

而本屆上海車展亮相的全新雅閣e:PHEV，則是廣汽本田首款搭載本田第四代i-MMD PHEV插電混動(dòng)技術(shù)的車型，不僅沒有純電車的里程焦慮，還能上綠牌。在李進(jìn)看來，搭載e:PHEV插電混動(dòng)技術(shù)的車型，將為用戶帶來“有電沒電，快省穩(wěn)不變”的用車體驗(yàn)，是近幾年用戶出行的最優(yōu)解。今年整一年下來，廣汽本田的在售車型將包括混動(dòng)車型6款和插混2款。

紅點(diǎn)觀察

今年是廣汽本田的25周年，同時(shí)廣汽本田也即將達(dá)成累計(jì)銷量1000萬輛里程碑。在李進(jìn)看來，千萬銷量的搭載不僅是用戶對(duì)廣汽本田的認(rèn)可，對(duì)于廣汽本田而言更是非常寶貴的品牌資產(chǎn)。

不過也不得不承認(rèn)，1000萬只能看重是廣汽本田燃油車時(shí)代的里程碑。在新能源時(shí)代，合資品牌已經(jīng)落后，要想追趕，唯有加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。廣汽本田除了宣布在2027年之后不再投放新的純?nèi)加蛙囍猓嵌ㄏ铝说?035年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%的目標(biāo)。而從全新雅閣e:PHEV開始，就將是一個(gè)全新起點(diǎn)。

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