汽勢Auto-First|張馳

一季度中國汽車已經(jīng)成為世界第一大出口國。繼奇瑞去年銷量超三成來自海外后，今年前四月江汽集團這一數(shù)字也突破30%。國內(nèi)國際雙循環(huán)的安徽汽車模式正在形成。

江汽集團公告顯示，1-4月份公司銷售各類汽車產(chǎn)品約18.3萬輛，同比增長16.68%；實現(xiàn)營業(yè)收入約144.5億元，同比增長19.80%；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤1.99億元，上年同期為虧損約4.57億元。經(jīng)營業(yè)績有所改善，江汽認為主要得益于公司出口業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，帶來規(guī)模和效益雙增長。

(相關(guān)資料圖)

數(shù)據(jù)顯示，1-4月份江汽集團累計出口約5.82萬輛，同比增長高達96.98%，占其總銷量的31.8%，呈現(xiàn)出明顯的外向型增強的特點。

乘用車領(lǐng)域，江汽集團4月銷售2.41萬輛，同比增長84.07%；1-4月累計銷售10.28萬輛，同比增長31.77%。商用車領(lǐng)域，江淮汽車4月銷售2.05萬輛，同比增長42.87%；1-4月份累計銷售8.01萬輛，實現(xiàn)同比正增長。

近幾年，以商用車為主體業(yè)務(wù)的汽車集團明顯式微，2022年年報信息顯示，江汽集團營收中，載運商用車占比44.06%；乘用車27.63%；客車3.72%，還包括零部件等業(yè)務(wù)。

江汽集團已經(jīng)悄悄退出銷量前十陣營，上次入榜前十已是兩年前的事。受近年來商用車市場萎縮，乘用車領(lǐng)域未取得實質(zhì)突破影響，江汽集團業(yè)績表現(xiàn)正趨向相忘于江湖的邊緣狀態(tài)，甚至最近曾傳出將進行重組的消息。

處于盈虧平衡及新能源轉(zhuǎn)型十字路口的江汽集團，在今年的上海車展，拿出了未來技術(shù)及產(chǎn)品的規(guī)劃及戰(zhàn)略布局。全新打造的MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)、全面迭代的MIS架構(gòu)以及全球第二代純電平臺——DI平臺，體現(xiàn)“無智能、不造車”。同時,MUSE架構(gòu)概念車、基于MIS架構(gòu)開發(fā)的江淮QX PHEV、DI平臺首款車型釔為3也首次露面。據(jù)江汽方面稱，釔為3自開啟盲訂后，僅一周時間，全國累計預(yù)定訂單已接近2000輛。很顯然，江汽第二代純電平臺下的首款產(chǎn)品已經(jīng)不容有失。

江汽集團1-4月的業(yè)績改善，還不能令其高枕無憂，從年度業(yè)績來看，自2017年以來，已經(jīng)連續(xù)六年扣非虧損，累計虧損額高達91.16億元。

盡管通過與蔚來代工合作，以及與大眾的合資，短期和長遠來看會獲得一些收益。其中每代工一輛蔚來汽車可獲得約1萬元的代工費和6千元左右的虧損補償；而僅占股25%的大眾安徽，還處于投入階段，而且主要是新能源項目，短時間內(nèi)還很難看到回頭錢，江汽集團真正的難題是在自主汽車中尋求突破。

除了在國內(nèi)進行貼牌合作，江汽集團還在向俄羅斯輸入產(chǎn)品，進行反向貼牌合作。俄羅斯重啟的的“莫斯科人”品牌，初期將進行江淮汽車組裝。此前，在商用車領(lǐng)域Kamaz與江淮已經(jīng)建立了合作關(guān)系。目前還不清楚江淮是否有股份介入。

同時，江汽集團與華為的合作也甚囂塵上，今年2月有消息稱呼，江汽與華為的新項目選址位于肥西縣的江淮新港工業(yè)園區(qū)內(nèi)，總投資約26億元，預(yù)計明年年初工廠便會竣工。即將上市的釔為3在軟硬件方面已有深度合作。

不可否認的是，江汽集團通過海外市場形成的突破，在今年前4個月對于業(yè)績改善成效明顯，在中國汽車市場階段性瓶頸和無比內(nèi)卷的大背景下，江汽集團、奇瑞汽車的安徽汽車雙循環(huán)模式，為汽車行業(yè)提供了很好的商業(yè)實踐案例，值得業(yè)內(nèi)深思。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）

關(guān)鍵詞：