(資料圖片)

本次AEB測(cè)試共分為行人及非機(jī)動(dòng)車、事故車、一般障礙物三個(gè)大類，8個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，每個(gè)測(cè)試項(xiàng)目從設(shè)定的最低速度開(kāi)始，每個(gè)速度做3次，3次均成功剎停則進(jìn)行更高速度的測(cè)試，直至測(cè)到測(cè)試車型在該項(xiàng)目下能穩(wěn)定有效觸發(fā)AEB的最高速度。

行人及非機(jī)動(dòng)車識(shí)別響應(yīng)三項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?nèi)缦聢D：（碰撞速度取系統(tǒng)無(wú)法剎停時(shí)，三次撞擊中的最低速度。）

車輛識(shí)別兩項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?nèi)鐖D：

一般障礙物三項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?nèi)鐖D：

一般障礙物場(chǎng)景下，僅極狐阿爾法S全新HI版能夠識(shí)別，安全穩(wěn)定識(shí)別速度最高可達(dá)85km/h，其余三款車型在人駕過(guò)程中，對(duì)水馬、塑料箱、輪胎等一般障礙物均無(wú)法觸發(fā)AEB。

此外，對(duì)比極狐阿爾法S全新HI版在不同速度下的剎車曲線發(fā)現(xiàn)，該車型的AEB在60km/h的速度下會(huì)先觸發(fā)一次點(diǎn)剎，再執(zhí)行全力剎停，控制更為細(xì)膩。我們測(cè)試中嘗試點(diǎn)剎后及時(shí)控制車輛繞行，當(dāng)脫離障礙物碰撞危險(xiǎn)后，AEB剎車會(huì)釋放，整個(gè)過(guò)程體驗(yàn)更為柔和。

通過(guò)這次對(duì)比測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)四款車型雖然都配備了激光雷達(dá)，但AEB功能表現(xiàn)還有較大差距，特別是對(duì)一般障礙物的識(shí)別，目前僅極狐能夠有令人滿意的表現(xiàn)，其他品牌雖然此前都有過(guò)相關(guān)技術(shù)的展示，但在量產(chǎn)車型上的AEB表現(xiàn)還有待提升。

除了此次測(cè)試的8個(gè)項(xiàng)目，您還想看哪些場(chǎng)景下的AEB測(cè)試？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的建議，我們將在后續(xù)測(cè)試中不斷豐富測(cè)試場(chǎng)景，為大家?guī)?lái)更多有參考意義的測(cè)試數(shù)據(jù)。

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