不夸張地說，韓系車在中國市場已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)鍵時刻，放在整個國內(nèi)汽車市場，韓系車型在銷量和市場占有率上確實(shí)式微了，為了能重返輝煌，韓系車企正緊繃神經(jīng)，在這個內(nèi)卷的市場盡力廝殺。

(資料圖片僅供參考)

#沐颯接棒ix35#

值得注意的是，北京現(xiàn)代已經(jīng)有銷量回升的猛烈勢頭，北京現(xiàn)代公布的最新銷量，4月份 伊蘭特（ 參數(shù)丨 圖片）家族斬獲了9400輛，同比增長了138%，另外，現(xiàn)代全新ix35和第五代 途勝L共同銷售了8300臺新車，同比增長108%。

最近，北京現(xiàn)代又開啟了“2025向新計(jì)劃”戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品沐颯MUFASA的預(yù)售，共推出兩款配置，且預(yù)售價(jià)分別為13.98萬元和14.98萬元，按照計(jì)劃，將于6月18日正式上市。

大家對沐颯這個名字或許會感到疑惑，事實(shí)上沐颯是 現(xiàn)代ix35的繼任者，是一款全新的緊湊型SUV，采用全新設(shè)計(jì)語言，基于現(xiàn)代i-GMP平臺打造。

這些年ix35的口碑還是不錯的，上個月銷量也出現(xiàn)了新的增長，但隨著國內(nèi)緊湊級SUV市場新產(chǎn)品的接連上市，競爭也是越發(fā)激烈，為進(jìn)一步鞏固在緊湊型SUV市場的地位，以及滿足更多消費(fèi)者用車需求，這個滾燙的接力棒即將正式交到沐颯手中，這種創(chuàng)新的傳承方式令人期待。

#細(xì)節(jié)戳人心#

前兩天我們也試駕了這款新車，在整個汽車市場處在消費(fèi)升級、產(chǎn)品升級的新階段，在進(jìn)口品牌價(jià)格逐步下探和自主品牌加速追趕的大環(huán)境下，沐颯看中了“智能·家居SUV”這一細(xì)分市場，并認(rèn)為這是北京現(xiàn)代在緊湊型SUV市場競爭實(shí)力的重要砝碼，定位自己為“輪子上智能兩室一廳”。

相比ix35，沐颯在設(shè)計(jì)上通過局部變化顯得更加搶眼些，比如類似寶石造型的“H” 型格柵、豎狀大燈、獠牙前包圍、尾部環(huán)裝后尾燈組等等。內(nèi)飾也改用當(dāng)下流行的一體式橫聯(lián)屏設(shè)計(jì)，豎狀空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式多功能方向盤、游艇式換擋機(jī)構(gòu)等，讓其內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感。

值得注意的是，沐颯把家庭概念融入到每一個細(xì)節(jié)，我試駕的白色內(nèi)飾車后排座椅，采用了咖啡渣作為生物原料來取代普通的人工材質(zhì)，因此在人工革的制造上更環(huán)保，雖然對于大眾審美來說，若隱若現(xiàn)的咖啡渣乍一看會有點(diǎn)顯臟，但對于家庭目標(biāo)用戶而言，越環(huán)保越健康但材質(zhì)越深入人心。

不僅如此，車內(nèi)沐颯有多大31處儲物空間，還首創(chuàng)三分區(qū)設(shè)計(jì)，不同座艙區(qū)域采用不同的飾板，成Sporty運(yùn)動主題的駕駛席、Fashion時尚風(fēng)格的副駕席、Relax極度舒適的后排空間。

駕駛席配備D形方向盤、黑色座椅，副駕配備了化妝品盒，并且副駕背后配備了手機(jī)、平板卡槽，由于卡槽是固定的，當(dāng)副駕有人乘坐，后排乘客觀影可能難以達(dá)到理想角度，但當(dāng)副駕座椅放倒后，后排乘坐者可以像在家里客廳看電視一樣輕松。

#沐颯求穩(wěn) 消費(fèi)者求性價(jià)比#

動力方面，沐颯作為家庭用車比較中規(guī)中矩，采用了和ix35一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速箱。這一套動力系統(tǒng)或許不夠運(yùn)動，但足夠穩(wěn)定，可靠性很高，也經(jīng)歷過多年的市場考驗(yàn)，可以說是求穩(wěn)家庭的必選項(xiàng)。

尤其是在當(dāng)下燃油車逐漸向新能源車轉(zhuǎn)化的過渡期，完全沒有必要再去開發(fā)一套新的動力系統(tǒng)，“穩(wěn)”才是北京現(xiàn)代的當(dāng)下最優(yōu)解。

在高速路段加速行駛時，沐颯很線性，雖然沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但后勁還是很足的，其發(fā)動機(jī)的咆哮聲聽起來也很有質(zhì)感。

同時值得注意的是，沐颯配備了Hyundai SmartSense系統(tǒng)，這套系統(tǒng)達(dá)到了L2+的級別，除了我們所熟知的像自適應(yīng)巡航、車道保持和主動剎車等功能外，新增了限速牌的識別功能。

這一功能讓開車變得更容易了，駕駛者也不用時刻緊繃神經(jīng)，輕松地扶著方向盤，放松雙腳，就能馳騁車道。

在試駕過程中，這套系統(tǒng)會自動跟隨前車，變線時我們可以輕松接管方向盤，系統(tǒng)不會跟你較勁，變線結(jié)束后，只要你還沒踩剎車，系統(tǒng)又會繼續(xù)接管駕駛。但在出高速但一個岔路上，我發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)對于左前方想要插進(jìn)來的社會車輛識別不是很靈敏，除此之外這套系統(tǒng)還是給了我很多驚喜。

客觀來講，從當(dāng)前的道路條件和大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣來看，L2+級別的輔助功能完全夠用了，不完全把權(quán)力交給機(jī)器，又能有效減輕疲勞。

可以肯定，沐颯能夠給到消費(fèi)者一個比較均衡的駕駛體驗(yàn)，但其13.98萬元和14.98萬元但預(yù)售價(jià)格，在競爭激烈但緊湊級SUV市場，給到品牌和渠道的壓力較大。

這幾年國內(nèi)自主品牌的發(fā)力，再加上一輪又一輪打價(jià)格戰(zhàn)，綜合來說消費(fèi)者對其更優(yōu)惠的價(jià)格充滿期待?！緄Dailycar】

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