現(xiàn)如今，中國車市已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，新能源汽車的市場競爭進入“白熱化”階段，很多車企開始陷入“價格戰(zhàn)”的怪圈，沉迷在短期的勝利之中，這樣的“內卷”已經(jīng)卷死了一部分品牌，那么駛入下半場戰(zhàn)爭，如何獲取更長期的勝利，成為關鍵。

#差異化取勝#

總結近年來的市場規(guī)律，保持市場的關鍵是品牌力、產(chǎn)品力、營銷力各方面的不斷升級，車企想要吸引更多用戶的關注，給用戶留下什么樣的印象，如何和用戶形成更好地互動，這一點很關鍵。

【資料圖】

“對于smart，我們希望做到的是與用戶“潮趣共創(chuàng)”，用潮趣做出品牌端的差異化?！痹?月1日smart 精靈（ 參數(shù)丨 圖片）#3宣布國內上市后，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞在接受媒體采訪時表示，“這是25年里延續(xù)在smart 品牌DNA之中的，不光體現(xiàn)在產(chǎn)品的設計語言，也包括粉絲互動?！?/p>

2019年，smart成為全球首個從燃油車全面轉型為純電動車的品牌。同年，以“中歐雙核，全球布局”為前瞻發(fā)展戰(zhàn)略，smart品牌全球公司正式成立，致力于將smart塑造成全球領先的新奢智能純電汽車品牌。

此后，smart歷經(jīng)品牌、產(chǎn)品、商業(yè)模式的全面煥新，在2023年走上全速運營的新階段。秉持“用戶中心，數(shù)字驅動”核心運營理念，smart持續(xù)深化“用戶思維”，將用戶共創(chuàng)視為差異化取勝的關鍵。

#Smart的感性+理性#

關于如何做高質量的用戶共創(chuàng)，張明霞有兩個思考。

第一個，用數(shù)據(jù)。用感性加理性，結合經(jīng)驗、技術手段，實現(xiàn)以數(shù)據(jù)做支撐的用戶共創(chuàng)。

具體來說，smart品牌在中國和歐洲均采用D2C直銷代理商業(yè)模式，客戶數(shù)據(jù)中臺提供給品牌方很多有效信息，包括一些客戶沒有表達出來的、想要的東西。Smart為此也做了很多有意義的探索和嘗試，包括結合畫像數(shù)據(jù)，去提前預判產(chǎn)品設計、品牌活動、用戶運營策略等。

并且，基于目前3萬+的用戶基盤，smart團隊會定期做線上問卷，傾聽用戶反饋，做橫向、縱向的比較，來探究密友的共性，以及這些共性與品牌傳播點之間的差異。

值得注意的是，D2C直銷代理商業(yè)模式有別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式與新勢力品牌的直營模式，一方面smart 品牌方可以掌握銷售權、自持車輛庫存，確保統(tǒng)一、透明、穩(wěn)定的價格體系。另一方面，smart還將承擔品牌營銷和用戶發(fā)展的主要責任。

第二個思考，是充分發(fā)揮smart的獨特優(yōu)勢，做有差異性的共創(chuàng)。

“其一體現(xiàn)在線上線下互動的結合。目前在中國我們已經(jīng)完成了164家線下網(wǎng)點的布局，預計2023年底smart全國渠道布局累計將超200家；其二是和新老車主的互動。作為有25年積淀的品牌，燃油車時代smart在中國有14萬的用戶基盤。在smart品牌盛典期間，我們發(fā)起了一場“smart車主返航行動”，匯集smart新老車主，共同見證品牌重要時刻；其三是全球端。今年我們將重啟標志性的smart times，跨越時空區(qū)隔進入更多市場。我們的smart times多年來到達過眾多國家，已逐漸成為全球最大規(guī)模的smart車主聚會活動。”張明霞說道。

#新的階段 新的挑戰(zhàn)#

除了運營模式與用戶共創(chuàng)的思考之外，更重要的是smart品牌、產(chǎn)品已經(jīng)步入了一個新的階段。去年 smart精靈#1上市，成為smart品牌創(chuàng)立以來推出的第一款四門五座車型，直至今年月均交付也將近4000輛，作為一款20萬元左右的純電小型SUV，這個成績值得肯定。

此次，全新smart精靈#3 Pro+、Pulse四驅版、Premium、BRABUS性能版四款配置車型在國內率先上市。其中 Pro+官方零售價為人民幣20.99萬元、Pulse四驅版官方零售價為人民幣23.99萬元、Premium官方零售價為人民幣25.59萬元、BRABUS性能版（2023年限量發(fā)售1999臺）官方零售價為人民幣28.99萬元（均不含付費選裝）。

smart精靈#3 在定價上略高于smart精靈#1，在車型尺寸上也要比smart精靈#1大一圈，長寬高分別為4400(4542)/1844 /1556mm，軸距2785mm。

性能方面，smart精靈#3搭載雙電機智能四驅系統(tǒng)，峰值總功率達315kW，峰值總扭矩543N·m。另外，作為一款緊湊級轎跑SUV，smart精靈#3也非常靈動。新車配重比為50比50，最小轉彎半徑5.5米，麋鹿測試成績（ISO 3888-2標準）82.7km/h。

張明霞表示：“其在彈射模式下3.6秒的零百加速，50：50的極致配重比，5.5 米的最小轉彎半徑 ，82.7km/h 優(yōu)異的麋鹿測試成績等等，與市面上優(yōu)秀的轎跑不分高下?！?/p>

smart精靈#3在產(chǎn)品力上確實更加精進，但卻要比smart精靈#1面對更加殘酷的市場競爭壓力。不可否認，今年的新能源市場增長態(tài)勢趨緩，對于smart而言很有挑戰(zhàn)。

對此，張明霞認為要在新車效應、線下網(wǎng)點、全球布局上來做好相應的業(yè)務決策調整。不僅如此，張明霞表示：“品牌端，我們要將smart全球、新奢、都市出行這幾個標簽打得更深入人心。我們在今年下半年還會做一系列的、給品牌定調的事件營銷或者用戶活動，敬請期待?！薄緄Dailycar】

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