版權聲明：本文版權為網(wǎng)易汽車所有，轉載請注明出處。

網(wǎng)易汽車6月18日報道昊鉑在2023粵港澳大灣區(qū)車展正式發(fā)布超充到家“當日達”——超充站當天成團、當天勘察、最快當月開工。此前，昊鉑開創(chuàng)了“主動布局+用戶共創(chuàng)”相結合的建站模式，陸續(xù)發(fā)布了“快廣近”補能網(wǎng)絡及“昊鉑超充到家”，首次把選址權利交給用戶，精準解決用戶家門口的充電難題。依托強大的能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局，昊鉑超充到家發(fā)布一周以來已收到超2000位用戶的建站心愿，累計成團近百個，并實現(xiàn)了高效勘察和動工開建，為用戶構建了安心的補能體系。同時，在車展現(xiàn)場，昊鉑Hyper GT也再次亮相，新車此前已經(jīng)開啟預售，價格為21.99-33.99萬，分為5個配置，新車預計在6月內上市。Hyper GT基于埃安純電平臺AEP3.0打造，搭載了諸多埃安最先進的技術，同時在外觀、內飾、性能、智能駕駛上均有很高水準，并且推出全新的換電技術，是埃安進入中型純電高端轎車市場的王牌車型。

昊鉑斥資49.6億投資成立了能源生態(tài)科技公司，更與電網(wǎng)機構、場地資源方展開戰(zhàn)略合作，打造了行業(yè)少有的能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局。此前，昊鉑已發(fā)布“快廣近補電網(wǎng)絡”和“昊鉑超充到家”，后者就是昊鉑行業(yè)首創(chuàng)“主動布局+用戶共創(chuàng)”相結合的全新建站模式，不僅扭轉用戶對新能源用車體驗的固有看法，更建立精準解決新能源行業(yè)補能難題的能源生態(tài)。

【資料圖】

昊鉑超充到家活動“成團快，數(shù)量大”?；顒影l(fā)布后僅僅2小時，陸家嘴湯臣一品的Hyper GT預定車主就收獲首個昊鉑超充站，計劃發(fā)布7天以來，昊鉑已收到全網(wǎng)超2000位車主的建站心愿，目前已成團上百個，其中深圳已有10個成團。在此基礎上，昊鉑解決了“覆蓋廣、難度大”的問題。首先，成團心愿站點覆蓋全國大江南北，北至內蒙古烏蘭哈達地質公園，南至海南三亞海景房，甚至深圳東部華僑城高爾夫球場、珠海賽車場等特別地點都有分布。

Hyper GT采用“風生水起”的設計語言，整車形似一枚金屬水滴，在同級別中造型較為獨特，同時也非常耐看。

前臉搭載全球首創(chuàng)的一體式仿生格柵，根據(jù)車速與散熱智能調節(jié)。關閉姿態(tài)降低風阻，別具一格。

側面車身溜背造型非常獨特，線條修長，與同級別的其他車型形成差異化。高配版車門為旋翼門設計，是繼小鵬P7鵬翼版之后，同級別第二輛采用非常規(guī)開門方式的車輛。四門無框車門的設計也逐漸成為了這個級別的主流配置，盡顯高級感。

車尾的三段式折疊尾翼也是同級唯一設計，達到一定速度時變會自動升起，帶來非常強大的氣場。

極簡內飾 用料奢華

Hyper GT內飾設計風格非常簡約，但用料非常奢華。全粒面頭層皮NAPPA座椅，選用墨爾本純種小牛皮，中央扶手則取材自80年以上樹齡原木。

車輛注重空間表現(xiàn)，取消了手套箱，取而代之的是非常充裕的副駕駛腿部空間。副駕還帶有腿托，展開可進入 女王（ 參數(shù)丨 圖片）座椅模式。

儀表盤的尺寸不大，僅顯示必要信息，擺放位置較遠，盡量提高視線高度，使得看儀表盤時不必過多低頭。

車機搭載高通驍龍8155座艙芯片，中控為14.6英寸2.5K高清屏幕，內置全新ADiGO 5.0智能OS，具有自然語音指令功能，全天候隨時響應，全場景可見即可說，多意圖指令理解。

車輛搭載23個揚聲器，1440w功放，具備杜比全景聲，并由知名青年鋼琴家吉娜·愛麗絲與全球頂級調音師Peter De Pauw參與調校。

純電平臺 埃安巔峰

作為最早推出純電平臺的車企之一，埃安純電平臺已經(jīng)發(fā)展到3.0時代。在這個價位，是否純電平臺已經(jīng)成為了消費者的重要決策因素，這代表著車輛使用的是廠家上個時代的技術，還是全新的電動技術。Hyper GT使用來源于Hyper SSR上的超跑電驅技術，以及AICS智能底盤系統(tǒng)，在操控性能上充分利用了電驅優(yōu)勢。

底盤采用前雙叉臂后多連桿的結構，前后比重50:50，應用高比例高強鋼及鋁合金材料，硬件數(shù)據(jù)不俗。Hyper GT還搭載了兩項底盤控制技術，在此基礎上帶來更優(yōu)秀的操控性能。

Hyper GT搭載分布式動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，將DMC動態(tài)扭矩控制單元集成到了DCU電機驅動模塊之中，讓信號傳遞時間從100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超過10倍，配合電機的瞬時響應，完成頂尖的瞬時車輛控制。

Hyper GT還搭載獨創(chuàng)的ASTC鷹爪系統(tǒng)，可以做到在不同附著力路面單邊車輪可控不偏離：當車輛處于對開路面時，通過檢測當前對開路面與系統(tǒng)內置的正常路面工況下橫擺角速度差值大小，激活ASTC主動轉向功能，ASTC功能會請求EPS轉向力矩輸出，進行車輛橫向控制，糾正車輛跑偏現(xiàn)象，提高車輛控制性能。

動力方面，Hyper GT使用后驅單電機，功率為250kW。車輛配備高壓動力電池，在高SOC下峰值功率達300kW以上，配合0.197Cd全球量產(chǎn)車最低風阻的車身、米其林PS EV輪胎，實現(xiàn)4秒級零百加速。

軟件方面，Hyper GT通過智駕域、車身域、座艙域的集中式布局，帶來算力、傳輸效率、線束及控制器減少等方面的全面提升，整車的智能化和集成化達到一個非常高的程度。

這次Hyper GT也首次推出換電車型，實現(xiàn)車身價格和電池的分離的銷售模式。據(jù)悉廣汽埃安計劃2023年內在廣州市轄區(qū)內建成220座充換電站，到2025年這一數(shù)字將增加到1000座。充換電站中將使用A480超充樁，該充電樁最大充電功率480千瓦，最大電流600安。未來廣汽埃安，還計劃將超級充電站拓展到全國約300個城市

智能駕駛 亦為前列

Hyper GT 搭載ADiGO Pilot高階智能駕駛系統(tǒng)，其NDA已經(jīng)具有了高速導航輔助的能力，城區(qū)導航輔助駕駛也將在下個月開啟體驗，實現(xiàn)主動超車、導航變道、十字路口通行、左右轉、掉頭等場景的功能全面覆蓋。

硬件方面，Hyper GT搭載3顆第二代智能可變焦激光雷達，擁有300°FOV極廣視場角，全方位探測路況。雷達還支持10-30Hz智能變頻刷新幀率、0.2°~0.05°智能調控分辨率。

Hyper GT還搭載同級唯一紅外遙感技術，可通過生命體熱輻射成像，不受惡劣天氣影響，可彌補“雷達+攝像頭”感知識別能力仍存在不足的問題，即便是夜晚會車等強弱光交替、炫光等場景仍能清晰成像，進行準確識別。此技術是由埃安和中國航天共同成立的研究實驗室的首個科研成果。

總結

昊鉑Hyper GT是埃安旗下高端品牌的首款走量產(chǎn)品，傾注了埃安大量心血與期望。Hyper GT在外觀、內飾、性能、智能駕駛方面都有非常出色的表現(xiàn)，全面均衡無短板的產(chǎn)品力也非常符合埃安一貫的造車風格。預售價21.99-33.99萬元也非常有競爭力，并且增加換電的版本，確實更加符合消費者的口味。

作者：張鈞勵

關鍵詞：