今天我們?cè)囻{的這款車，看著很像新能源車，其實(shí)是一款燃油SUV，叫北京現(xiàn)代 沐颯。

(相關(guān)資料圖)

這款車其實(shí)剛上市，售價(jià)12.13萬-13.98萬，比當(dāng)時(shí)預(yù)售價(jià)便宜了很多。雖然官方?jīng)]有說它是iX35的換代車型，但隨著iX35的停產(chǎn)，沐颯確實(shí)承擔(dān)起北京現(xiàn)代走量的任務(wù)。

很多會(huì)問，為何在新能源大行其道的國內(nèi)市場(chǎng)，還推出一款純?nèi)加蚐UV呢？這里面有傳統(tǒng)合資品牌的產(chǎn)品規(guī)劃問題，也有照顧銷量的考慮。

畢竟現(xiàn)在燃油車市場(chǎng)占比還是主流，占據(jù)了70%的市場(chǎng)份額。而沐颯未來是要接替iX35，承擔(dān)北京現(xiàn)代超過30%的銷量任務(wù)，所以它為了保證銷量穩(wěn)定，自然選擇2.0L+6AT的燃油動(dòng)力，就是為了圖一個(gè)可靠。

這臺(tái)車有兩點(diǎn)印象比較深刻。

首先就是它用了很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，去討好用戶。

譬如說這個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，它外面有一個(gè)燈帶，能隨著溫度變化而改變顏色，也能隨著你選擇的駕駛模式而改變配色，挺好玩的。

針對(duì)南方多雨季節(jié)，沐颯空調(diào)系統(tǒng)還有一個(gè)干燥殺菌功能，這是頭一次在SUV聽說過這個(gè)功能，別管功效怎樣，多給些用戶的照顧還是好的。

這臺(tái)車在宣傳時(shí)候主打一個(gè)叫兩居一室，其實(shí)就是將車內(nèi)分割成不同的體驗(yàn)空間。所以你可以很自豪地說，你花13萬買了兩居一室。

車內(nèi)有31處的儲(chǔ)物空間，車內(nèi)的實(shí)用空間那是真的強(qiáng)，你看在后門板上還設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)物格，按一下按鈕能打開，放個(gè)手機(jī)什么的挺合適。

副駕駛有一個(gè)專屬的 女王（ 參數(shù)丨 圖片）化妝區(qū)，前面還專門設(shè)了一個(gè)儲(chǔ)物格，能打開的。就是這個(gè)容積有點(diǎn)小，只能放一些細(xì)長(zhǎng)的物件。

另外我們?cè)诤髠湎浒l(fā)現(xiàn)了一個(gè)220V的外接電源插口，在露營時(shí)能直接用一些電器，很實(shí)用。

這個(gè)車機(jī)說實(shí)話是很順滑的，印象中合資品牌里沒幾個(gè)這么流暢的系統(tǒng)。它有一個(gè)和新勢(shì)力不同的地方，就是在車輛行駛過程中，視頻是不能打開的，因?yàn)檫@樣會(huì)影響安全。怎么說呢，這是傳統(tǒng)合資的執(zhí)著，還是有它的堅(jiān)持的道理的。

如果你說外觀，個(gè)人覺得這臺(tái)車的設(shè)計(jì)是有些用力過度的，為了照顧一些個(gè)性化的設(shè)計(jì)，包括座椅、前臉?biāo)坪醪惶现髁鲗徝馈５趺凑f呢，可能90后或00后會(huì)有感覺。

第二個(gè)印象比較深刻的，就是駕駛體驗(yàn)。

這臺(tái)車有7種駕駛模式，說實(shí)話這樣級(jí)別的SUV有這么多駕駛模式也是很少見的。

我們開了沐颯跑了一段高速，還碰上了南方的強(qiáng)對(duì)流天氣下大暴雨，它的底盤很穩(wěn)，哪怕是在有積水的路面跑到100km/h，車子還是平穩(wěn)地在路面上行走，循跡性好。傳統(tǒng)大廠在底盤調(diào)教上還是有功力。開這臺(tái)車你會(huì)感覺很順心，總體駕駛體驗(yàn)是那種不慌不忙的反饋，作為一臺(tái)家用SUV這樣的調(diào)校還是OK的。

當(dāng)然缺點(diǎn)也隨之而來，就是這臺(tái)2.0L的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力感覺不太夠用。當(dāng)然這個(gè)不夠用，是在高速上，我們一車上坐了3個(gè)成年人+行李，在高速超車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車子變道后，你給油門車子似乎不怎么加速。

現(xiàn)在國內(nèi)的年輕消費(fèi)者，大部分都體驗(yàn)過電動(dòng)車或混合動(dòng)力，對(duì)動(dòng)力有了更高的要求。沐颯的動(dòng)力，沒有給到大家預(yù)期外的體驗(yàn)。不知道后期是否會(huì)推出1.5T版本的車型？

這臺(tái)沐颯其實(shí)是表達(dá)了北京現(xiàn)代這么一個(gè)合資品牌，在新能源化市場(chǎng)的一個(gè)造車的態(tài)度。它不會(huì)和現(xiàn)在的新勢(shì)力和自主品牌，去拼性能和花俏的配置，它更多的在操控體驗(yàn)和實(shí)用性上下功夫。這臺(tái)車頂配不到14萬，你想想以這車的配置放在2年前，14萬估計(jì)就是入門級(jí)車型的水平，只能說現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，合資品牌的誠意也更足了，就是能拿出來的都拿來了。

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