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現(xiàn)在的年輕人，上班時是工裝整齊、工作高效的職場達人，下班后，又懂得盡情享受生活，有人喜歡把自己的車打造成移動咖啡屋，享受當(dāng)老板的快感；有人喜歡拉上一大堆裝備，和三五個朋友在周末去到小河旁，享受難得的寧靜；有人還會趁著假期，來一場說走就走的自駕游。但擁有這些生活方式的前提是需要有一輛能夠滿足你需求的座駕，通常情況下，一輛SUV足矣，但如果你有能力駕駛一輛Van的話，那自然更好。

【資料圖】

不“像”Van的Van

提到Van，大家最先想到的便是它的工具屬性。確實，Van雖然有著巨大的空間，但與我們常見的MPV不同，它天生就是用來干活的，不過，我們今天推薦的這臺Van卻不太一樣。

新途V70從設(shè)計之初就考慮到了新生代年輕人的需求。造型上不再和大多數(shù)Van一樣刻板，同時在配色上也有更多鮮艷的選擇。

另外，前臉使用了大量菱形參數(shù)化紋路的中網(wǎng)看起來更有科技感，同時也更具有辨識度。兩側(cè)LED大燈內(nèi)部使用了熏黑處理，再加上犀利的造型設(shè)計，感覺上還是很酷的。

車身側(cè)面，新途V70后排配備了隱私玻璃，同時后排車窗也使用了階梯式設(shè)計，這種設(shè)計在保證后排乘客的視野通透性的同時，也能提升載貨區(qū)的車窗下沿高度，從而提升裝載能力。

Van的地板高度通常不低，為了提升上下車的便利度，新途V70還配備了電動腳踏，并在B柱上增加了扶手，非常貼心。

在夜間，為了能讓其它車輛可以更好的分辨新途V70的尺寸，設(shè)計師將尾燈設(shè)計的非常大，低頂款還會用高位剎車燈將兩側(cè)尾燈相連形成一個“n”字形，非常具有辨識度。

尾門采用對開門設(shè)計，在不釋放限位器的情況下可以開啟90°，解鎖限位器后，車門的開啟角度可以達到180°，方便車輛貼近電梯口進行卸貨，或叉車貼近車輛進行工作。

如果說，新途V70的外觀看起來相比其它Van只是新潮了一些，那進入車內(nèi)后，它所傳遞出的溫馨感可就比大部分Van要強太多了。中控臺整體設(shè)計基本與家用車沒有差別，無論做工還是用料，都與我們傳統(tǒng)印象中的“工具車”完全不同。

在新途V70的駕駛艙，你能看到皮質(zhì)包裹的多功能方向盤、液晶儀表，甚至在中控上還有一塊12.3英寸的智能觸控大屏，這里的功能覆蓋了智能導(dǎo)航、影音娛樂等，甚至還支持CarPlay，最關(guān)鍵的是，它使用起來的感覺也非常流暢，這無疑進一步提升了它的使用體驗。

新途V70的前排擁有三個座椅，剛好可以容納一家三口，這在Van上也是常規(guī)操作。座椅雖然沒有使用皮質(zhì)包裹，但絨布材料勝在透氣實用，座椅的填充用料也很柔軟，所以坐起來舒適度非常不錯。至于空間，這在Van的身上向來都不是問題，而且前排儲物空間十分豐富，僅車門上就擁有4個儲物設(shè)計。

后排跟前排就完全不是一個檔次了，畢竟Van的后排還是為拉貨而生。盡管新途V70的后排座椅也同樣寬大、舒適，但在其它舒適性配置上的表現(xiàn)卻非常一般，我們這個版本后窗不可開啟，而且也沒有空調(diào)出風(fēng)口，所以坐在后排的感覺可想而知。

不過，我相信買回新途V70的朋友十有八九都會對它的后排進行一番裝修，所以一些問題解決起來也不是特別難，特別是購買中/高頂?shù)呐笥?，車?nèi)直立站起一個成年人都沒什么問題，所以留給大家發(fā)揮的空間還是很大的。

另外值得一提的是，新途V70的后排留出了很多用于固定的錨點，同時車內(nèi)地板也采用了特殊材質(zhì)，如果臟了，直接用水沖就可以。

后期會有純電版

新途V70目前全系搭配的都是2.0T柴油發(fā)動機，有高/低功率之分，并且提供6速手動和9速自動兩種變速箱可選。不久后，新途V70也會提供純電車型。

我們試駕的高功率版車型擁有150馬力、375N·m的動力表現(xiàn)，變速箱則是采用了采埃孚的9AT變速箱，換擋桿采用懷擋式設(shè)計，操作非常便利。

得益于新途V70的高車身以及較短的車頭，作為駕駛員擁有非常出色的駕駛視野，至于車輛后方的情況，可以通過倒車影像來進行了解。

柴油發(fā)動機充沛的扭矩表現(xiàn)可以輕而易舉的拖動這個大家伙，9AT變速箱也會將動力梳理的十分平順，另外別看它只有150匹，但在中后段的加速中也沒有無力感，法定限速內(nèi)提速、超車都十分輕松。

為了能給駕駛員帶來不同的駕駛體驗，新途V70還配備了經(jīng)濟與運動模式，進入運動模式后油門踏板的響應(yīng)會更加積極，如果還覺得不過癮，還可以通過換擋撥片來進行手動控制，但新途V70的定位也注定了它的換擋撥片反應(yīng)速度不會特別快。

底盤方面，新途V70使用了前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，這種照顧載貨的懸架形式在空載狀態(tài)下的舒適性確實會有一些影像，但考慮到它多功能的屬性，擁有更大的承載能力對它來說才更重要。況且，對于前排的乘客來說，當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸時也不會太受影響。

這才是真正的多用途

在商用車領(lǐng)域，上汽大通MAXUS可以說是專家級的存在了。它旗下的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)火熱，在海外市場的表現(xiàn)同樣可圈可點。截止至今年1月底，上汽大通MAXUS輕客車型海外出口輛已將近7.2萬臺，主銷市場均為歐洲、澳新、美洲等發(fā)達市場。

而如今，主打新生代的新途V70進一步開拓了年輕人的市場，為年輕用戶多元化的生活帶來了全新的選擇，而且它的價格也不貴，起售價僅僅13.88萬，另外還提供長/短軸和高/中/低頂多種選擇，所以無論你是創(chuàng)業(yè)所需，還是想要自己創(chuàng)造一個移動的家，新途V70都值得去了解了解。

作者：樊奕

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