編者按：2023恰逢中國(guó)汽車工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢(shì)5年的小序曲。中國(guó)汽車工業(yè)70年，是一個(gè)值得禮贊的里程碑。

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從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國(guó)汽車出口世界第一；從中國(guó)人做汽車只有跟隨的份兒，到上海車展跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)車進(jìn)步的驚嘆；從第一輛紅旗車呱呱墜地到超百萬(wàn)元比亞迪仰望橫空出世；從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語(yǔ)權(quán)、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國(guó)汽車工業(yè)走過(guò)了篳路藍(lán)縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚(yáng)的奮斗歷史畫卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢(shì)Auto-First推出禮贊70車專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國(guó)汽車70年。

汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

上 世紀(jì)（ 參數(shù)丨 圖片）90年代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開啟高速發(fā)展之路，汽車工業(yè)成為增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一， 富康也承載著90年代國(guó)人對(duì)“小康生活”的美好愿景。

1992年5月18日，由東風(fēng)汽車公司、法國(guó)雪鐵龍汽車公司、巴黎國(guó)民銀行、法國(guó)興業(yè)銀行合資組建的神龍汽車有限公司正式掛牌成立。

1992年9月4日，第一批富康在武漢組裝下線，該車原型車是雪鐵龍投資10億美元開發(fā)的ZX系列，有出色的底盤操控性和安全與經(jīng)濟(jì)性。富康還創(chuàng)造了三個(gè)個(gè)歷史：”中華第一撞“、第一次場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽和尾氣排放檢測(cè)。

說(shuō)起來(lái)很有意思，今年正好是富康”中華第一撞“25周年，2023年6月18日，神龍官方為此專門發(fā)海報(bào)祝賀當(dāng)年的壯舉。

時(shí)間回到1998年6月18日，神龍富康創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)歷史上的里程碑事件——中華第一撞，開創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車安全碰撞測(cè)試先河。也是在“中華第一撞”后，我國(guó)汽車的整車安全性碰撞試驗(yàn)被提上重要日程，并開始與國(guó)際慣例接軌，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)碰撞測(cè)試先河。

至于場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽，1997年4月，中國(guó)第一次正式的場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)賽車選用了富康，通過(guò)四川衛(wèi)視三天直播和中央電視臺(tái)的轉(zhuǎn)播，富康良好的操控性能被越來(lái)越多的人悉知。

尾氣排放檢測(cè)在今天碳中和的背景下更凸顯其意義。1999年1月，富康988第一個(gè)通過(guò)北京尾氣排放檢測(cè)的轎車，作為中國(guó)第一輛綠色環(huán)保車貼上了綠色環(huán)保標(biāo)簽。此后，富康系列全部加裝三元催化轉(zhuǎn)化器。

“富康”載入史冊(cè)的歷史事件當(dāng)然遠(yuǎn)不止這三件。要知道，無(wú)論家用還是出租，90年代富康的身影隨處可見(jiàn)，是經(jīng)典老三樣(富康、 捷達(dá)、 桑塔納)里不可缺少的一員，也是當(dāng)年老三樣里唯一的一款兩廂車。

尤其是第一款車，大餅車輪、全車同色保險(xiǎn)杠、車內(nèi)儀表臺(tái)中嵌有紅色的裝飾條，鋁缸體化油器TU3發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)含鉛汽油，壓縮比還作了調(diào)整，配五擋手動(dòng)變速箱，售價(jià)在15.6萬(wàn)元。

在富康這輛車身上，能夠看到法國(guó)人天馬行空的想法，比如大多數(shù)車的喇叭都在方向盤上，而富康這款車卻把喇叭放在了轉(zhuǎn)向燈操控桿上，不僅如此，就連車燈在被安排在了儀表盤上。

1998年9月28日，富康特意推出一款三廂富康車型投放市場(chǎng)，一個(gè)更廣為流傳的名字是“富康988”，匹配與1.6i AL兩廂車相同的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，儀表和座椅進(jìn)行了升級(jí)，市場(chǎng)售價(jià)17.5萬(wàn)元。

2001年11月，富康系列最著名的車型之一“新自由人”推出。該車投放定價(jià)在9.8萬(wàn)，進(jìn)入10萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。

從銷量來(lái)看，富康的國(guó)民神車地位同樣經(jīng)得起歷史的考驗(yàn)。

1996年11月至1999年9月，富康的銷量從第1萬(wàn)輛迅速提升到了第10萬(wàn)輛。到了2000年，達(dá)到了36240輛。2005年和2006年，富康銷量保持在5萬(wàn)輛以上，但這也是富康最后的輝煌。2007年，富康年銷量腰斬到2.8萬(wàn)輛，2008年只剩下1000多輛。

進(jìn)入新世紀(jì)后，富康在汽車市場(chǎng)上的地位開始逐漸動(dòng)搖，尤其是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，汽車行業(yè)迎來(lái)大發(fā)展。隨著銷量的斷崖式下跌，神龍富康終于走到了生命末端，2008年10月29日，神龍正式確認(rèn)了富康停產(chǎn)。整個(gè)生命周期內(nèi)，富康在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛。

時(shí)間如白駒過(guò)隙，曾經(jīng)喻戶曉的富康轎車，已經(jīng)消失在我們的視線，只留下一份純真的回憶。（部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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