提起問(wèn)界，很多人都會(huì)第一時(shí)間想到其與華為的緊密聯(lián)系。華為好似汽車圈的農(nóng)夫山泉——“我們不生產(chǎn)車，我們只是汽車智能的搬運(yùn)工”。就像本次實(shí)拍的 問(wèn)界M5（ 參數(shù)丨 圖片）智駕版，這臺(tái)車是業(yè)界首款搭載高階智能輔助駕駛解決方案（ADS 2.0）的車型。

(資料圖片)

作為中期改款車型，問(wèn)界M5純電智駕版是在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小修改，問(wèn)界M5智駕版擁有隱藏式門把手、賽車級(jí)側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾 雨燕式擾流尾翼，帶來(lái)了更優(yōu)異的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，使整車風(fēng)阻降低11%。

問(wèn)界M5的外觀非常符合當(dāng)下新勢(shì)力的設(shè)計(jì)潮流，純電車型封閉式格柵讓整車看上去一體感非常強(qiáng)。從車頭看去，問(wèn)界M5智駕版車型最大的變化在于車頂?shù)摹靶￡鹘恰?，?nèi)置頂置激光雷達(dá)，同時(shí)內(nèi)后視鏡前方的毫米波雷達(dá)以及攝像頭也進(jìn)行了升級(jí)。

問(wèn)界M5智駕版的側(cè)面造型具有明顯的轎跑風(fēng)格，線條簡(jiǎn)約流暢有些許德系的神韻，兼顧了運(yùn)動(dòng)感和穩(wěn)重氣質(zhì)，整車尺寸與現(xiàn)款保持一致，依舊為4770MM*1930MM*1625MM。而新車側(cè)面最顯著的變化在于前翼子板上新增的側(cè)視攝像頭。

問(wèn)界M5純電智駕版的多輻輪轂加入了輪轂罩，以降低輪毅產(chǎn)生的風(fēng)阻，搭配尺寸為255/45 R20的倍耐力P ZERO輪胎。

問(wèn)界M5智駕版配備1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)（含不規(guī)則物體）的感知。其中，128線激光雷達(dá)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)距，高清視覺(jué)感知攝像頭可識(shí)別環(huán)境，前視雙目攝像頭像素高達(dá)800W。此外，毫米波雷達(dá)采用全新玻璃天線技術(shù)，配備4個(gè)MIMO天線，對(duì)比業(yè)界先進(jìn)水平實(shí)現(xiàn)信號(hào)再翻倍，增加至少3dB。

得益于融合感知BEV網(wǎng)絡(luò)的加持，問(wèn)界M5智駕版還能精準(zhǔn)識(shí)別和準(zhǔn)確預(yù)判潛在危險(xiǎn)。無(wú)論是白名單中的障礙物還是白名單之外的異形障礙物，都能被HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)中的融合感知BEV鳥(niǎo)瞰圖網(wǎng)絡(luò)和GOD通用障礙物檢測(cè)技術(shù)精準(zhǔn)捕捉和規(guī)避，讓駕駛者在面對(duì)復(fù)雜的交通場(chǎng)景時(shí)更加得心應(yīng)手。

問(wèn)界M5智駕版帶來(lái)的另一重大改變就是Harmony OS 3系統(tǒng)，Harmony OS 3主要是打通了更多車輛功能的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，比如實(shí)現(xiàn)座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全方位自動(dòng)調(diào)節(jié)。另外運(yùn)用了空間音頻技術(shù)，19個(gè)揚(yáng)聲器帶來(lái)更好的影音效果。此外就是與其他華為設(shè)備的相互融合，包括PC車機(jī)互聯(lián)、車輛辦公、流轉(zhuǎn)等等。不得不說(shuō)，問(wèn)界M5智駕版真的可以算是補(bǔ)齊了華為全家桶的最后一塊拼圖。

此外，在語(yǔ)音助手小藝升級(jí)后，語(yǔ)音車控首次采用了華為自研的端云協(xié)同架構(gòu)，同時(shí)發(fā)揮端側(cè)時(shí)延低，云側(cè)大模型大實(shí)體的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)可說(shuō)以及主動(dòng)推薦功能。小藝語(yǔ)音也順勢(shì)推出了多模自適應(yīng)技術(shù)，針對(duì)語(yǔ)速、語(yǔ)音、文本，對(duì)用戶指令進(jìn)行多維度綜合判斷，更好實(shí)現(xiàn)對(duì)指令“該快就快、該等就等”的體驗(yàn)，用戶快停指令快速響應(yīng)，慢停指令不被打斷。

在問(wèn)界M5智駕版上，高清空間音頻首次“上車”，音樂(lè)在車內(nèi)擁有更加震撼而細(xì)膩的空間感、流動(dòng)感和臨場(chǎng)感，帶來(lái)聲音全方位縈繞的沉浸聽(tīng)音感受。華為音樂(lè)與HUAWEI SOUND進(jìn)行端到端的深度適配與調(diào)校，借助全車19個(gè)不規(guī)則排布的高、中、低揚(yáng)聲器營(yíng)造出均衡聲場(chǎng)，虛擬重構(gòu)出錄音室級(jí)的音響布局效果。

M5智駕版還支持超160種泊車場(chǎng)景，包括停車場(chǎng)跨樓層代客泊車以及各種復(fù)雜異形車位等。即便是停車庫(kù)中相對(duì)刁鉆的車位，M5智駕版也能從容實(shí)現(xiàn)泊車?；诙鄠鞲衅魅诤细兄勺R(shí)別無(wú)劃線車位，支持?jǐn)囝^路、極窄車位等各種復(fù)雜異形車位，識(shí)別停車位精度更高。搭載自研的泊車規(guī)控算法，支持復(fù)雜異形車位，車位識(shí)別率、泊車成功率更高。泊車時(shí)自動(dòng)靜默搜索車外360°車位，可泊車位在儀表盤實(shí)時(shí)顯示，在泊車體驗(yàn)方面，目前問(wèn)界M5智駕版可以稱之為行業(yè)標(biāo)桿。

除純電版車型外，本次智駕版車型也同時(shí)推出了增程版車型。源自HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，前橋搭載交流異步電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，四驅(qū)版總最高功率365kW，0-100km/h加速4秒級(jí)。專為增程系統(tǒng)打造的1.5T全鋁四缸增程器擁有15:1的最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。純電續(xù)航提升至255km，滿油滿電的情況下，四驅(qū)版本CLTC工況續(xù)航1265km。

不同于純電版全封閉式輪轂，增程版采用的是多幅式輪轂，整體視覺(jué)效果跟純電版相似，不過(guò)考慮到可油可電的使用場(chǎng)景，就沒(méi)必要像純電版一樣追求極致的動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)了。這也是兩車外觀最明顯的特征之一。

另外多出來(lái)的前備箱也是兩款車最重要的區(qū)別之一，對(duì)于純電版車主來(lái)說(shuō)，這里面放些不常用的小物品還是非常實(shí)用的。

最后要吐槽的一點(diǎn)就是不管是純電版還是增程版，兩款車型后門的開(kāi)啟角度都不大，對(duì)于體型大一些的成年人或者老年人來(lái)說(shuō)非常不友好。而且如果您是有娃家庭，在后排擺弄安全座椅，空間也是有些局促。

總結(jié)：

在ADS 2.0系統(tǒng)上身之后，不得不說(shuō)AITO問(wèn)界M5智駕版在自動(dòng)駕駛輔助方面的表現(xiàn)完全可以說(shuō)是當(dāng)下的T1級(jí)別，無(wú)論是在城市擁堵路況還是高速路況它都能給到你很足的信心。此外新款車型在外觀內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)提升也讓它有了更好地用車體驗(yàn)，再加上本就非常不錯(cuò)的車機(jī)系統(tǒng)，整車綜合實(shí)力極具競(jìng)爭(zhēng)力。

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