面對(duì)動(dòng)輒售價(jià)四五十萬(wàn)的中大型純電轎車市場(chǎng)，飛凡F7憑借著20.99-30.19萬(wàn)元的售價(jià)，可以說(shuō)把價(jià)格真正地“打下來(lái)”了！再加上巴赫人體工程學(xué)座椅、比肩百萬(wàn)D級(jí)豪車95%隔振率等等，因此也被貼上了“30萬(wàn)內(nèi)最舒適轎車”的標(biāo)簽。

事實(shí)上，在飛凡F7剛上市不久，筆者對(duì)其進(jìn)行了一番試駕，別具一格的造型設(shè)計(jì)、出色的底盤質(zhì)感、足夠線性的加速表現(xiàn)以及較為不錯(cuò)的隔音舒適性給筆者留下了深刻的印象。而就在前不久，飛凡汽車向用戶陸續(xù)推送全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)，所以這次筆者再次拿到飛凡F7，主要還是感受新系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這套全新一代飛凡極智AI系統(tǒng)到底升級(jí)了啥，主要包括以下幾個(gè)點(diǎn)：

(資料圖)

其一，引入“光維感知建模技術(shù)”，可識(shí)別相鄰車輛的剎車燈與轉(zhuǎn)向燈訊號(hào)，準(zhǔn)確識(shí)別雨天雙閃燈以及點(diǎn)剎行為，更好預(yù)測(cè)前向車道以及匯入、匯出本車道車輛的意圖。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是識(shí)別更智能更準(zhǔn)確。

其二，Stream Traffic更智能。車輛能夠精準(zhǔn)識(shí)別并跟隨前方摩托車、電瓶車等小型機(jī)動(dòng)車，同時(shí)還能在車機(jī)屏幕上顯示更多場(chǎng)景細(xì)節(jié)，比如輪檔、錐桶、減速帶、地鎖、立柱以及兩輪車、三輪車等交通參與者。

其三，RISING PILOT在擁堵路段下跟車整體能力提升7%；新增主動(dòng)加速變道功能，變道舒適性進(jìn)一步增加，橫向加速曲線平滑度提升5%；在大曲率彎道下，過(guò)彎速率至高提升15%；另外，經(jīng)過(guò)大車時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)讓出一定空間再變道，安全鉆空能力優(yōu)化。

其四，新增RPA遙控泊車功能，支持遙控泊入、遙控泊出、遙控移車，實(shí)用性得到進(jìn)一步提升。此外，車機(jī)系統(tǒng)反映速度以及界面進(jìn)一步優(yōu)化，同時(shí)新增了雷石KTV App，增加了車機(jī)系統(tǒng)的娛樂(lè)性。

從本次升級(jí)來(lái)看，雖然是飛凡汽車首次OTA，但是升級(jí)內(nèi)容還是十分豐富的?？上旃蛔髅溃囻{當(dāng)天成都下起了暴雨，盡管此前已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)飛凡F7的城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，但多少還是有點(diǎn)顧慮，畢竟把安全交給系統(tǒng)確實(shí)需要一定的膽量，不過(guò)當(dāng)慢慢適應(yīng)了之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)新升級(jí)之后的飛凡F7確實(shí)更“老道”了，就像老司機(jī)在幫你駕駛一樣。

飛凡F7輔助駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟很簡(jiǎn)單，就是在方向盤左側(cè)的那個(gè)功能區(qū)域內(nèi)，和特斯拉設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似，日常使用起來(lái)很順手。所以如果此前開(kāi)過(guò)特斯拉車型的小伙伴，估計(jì)會(huì)更容易上手一些。

在巡航的過(guò)程中，可以通過(guò)方向盤的滾輪來(lái)調(diào)整速度以及跟車距離。如果是高速的話，建議跟車距離調(diào)整到3-5檔，留出充分的反應(yīng)距離，以便應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況；而如果是日常城市行駛的時(shí)候，建議跟車距離調(diào)整到1檔，防止惡意加塞。

當(dāng)然，如果有車意圖并入或者加塞的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)提前標(biāo)記，此時(shí)車輛的巡航目標(biāo)就是自動(dòng)切換到標(biāo)黃的車輛上，當(dāng)車輛被標(biāo)記為藍(lán)色的時(shí)候，說(shuō)明巡航目標(biāo)已經(jīng)切換完成。在整個(gè)切換的過(guò)程中，可以發(fā)現(xiàn)飛凡F7處理的十分及時(shí)也很聰明，并沒(méi)有出現(xiàn)急加速或者急停的狀況，整體過(guò)程相當(dāng)線性，讓坐在車?yán)锏某丝鸵膊粫?huì)出現(xiàn)明顯的暈眩感。

在領(lǐng)航輔助系統(tǒng)開(kāi)啟之后，飛凡F7會(huì)根據(jù)感應(yīng)硬件對(duì)前車進(jìn)行判定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)慢車的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)在保持安全的前提下，自動(dòng)完成打轉(zhuǎn)向燈+變道的動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，非常的絲滑。不僅如此，在變道下閘道的過(guò)程中，出于安全考慮會(huì)緊張，但是整個(gè)過(guò)程還是非常流暢，多適應(yīng)幾次會(huì)有好很多。

當(dāng)然，畢竟是機(jī)器系統(tǒng)在操作，所以部分場(chǎng)景沒(méi)有那么的“人性化”，比如高速巡航的時(shí)候，自動(dòng)變道的功能無(wú)法關(guān)閉，有時(shí)候你只想在一條道上靜靜，但是系統(tǒng)幫你自動(dòng)變道。另一點(diǎn)就是如果旁邊有大車，系統(tǒng)會(huì)向另一側(cè)做出輕微躲閃的動(dòng)作，雖然不易察覺(jué)，但是當(dāng)兩側(cè)都有大車的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候就無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)判斷了，需要駕駛者來(lái)接手。

整體體驗(yàn)來(lái)看，這套駕駛輔助系統(tǒng)基本可以應(yīng)對(duì)城市通勤90%的路況，平時(shí)日常駕駛的時(shí)候，只需要輕輕扶好方向盤即可，大大緩解了駕駛者的疲勞。當(dāng)然，還是那句話，駕駛輔助系統(tǒng)永遠(yuǎn)只是一個(gè)輔助功能，不能完全依賴，還需要駕駛員協(xié)同操作，畢竟安全第一。

據(jù)廠家介紹，飛凡的高速領(lǐng)航覆蓋城市已經(jīng)增至205個(gè)，基本覆蓋了全國(guó)主要的重點(diǎn)城市，所以當(dāng)你所在城市具備這個(gè)條件，再加上你對(duì)飛凡F7比較感興趣的話，相信親身試駕了一番之后，估計(jì)會(huì)讓你好感進(jìn)一步加深。

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