8月15號消息稱，比亞迪放棄跟百度合作自動駕駛，轉為內部自研。

(資料圖)

前一天，吉利“搶了”百度研發(fā)兩年多的集度汽車。

8月最慘的人是誰，石錘李彥宏。

8月14日，吉利官宣，集度改名極越。

在一片吐槽聲中，汽車品牌數(shù)目堪比通用的吉利，又擁有了一個新品牌：極越。從LOGO和車型圖片看，就是百度的集度汽車?？催@騷氣的紫色，不說還以為是吉利和清華紫光合作了。

這波操作讓人看不懂。百度怎么把自己的集度汽車讓給吉利了，說好的要造車呢？

2021年集度汽車成立，百度占比55%，吉利占45%，吉利只是戰(zhàn)略投資，車還是百度自己造。

現(xiàn)在的極越汽車，吉利占了65%的股份，百度變成了陪襯。雙方關系掉了個兒。

你說百度是要學華為不造車，做技術供應商嗎？可華為的路子也不好走，零部件合作可以，要強的車企都不會把靈魂交給華為?！盀檐嚻笤旌密嚒边@條路，華為都還沒整明白。

所以大家猜測是生產資質的問題，今年上海車展集度缺席。當時有過猜測，生產資質沒辦下來。

這里不得不提一提小米。雷軍昨天的演講只字未提小米汽車，網上有評論說是生產資質比較敏感。

不過據我們內部一位米粉的獨家消息，小米的生產資質已經由北京市政府特批了，所以，雷軍憋著大招呢。

而且6月份寶沃汽車的注銷，當時就有人猜測是給小米汽車挪位置。2022年之后，新能源汽車生產資質卡得非常嚴格。

從這個角度看，北京市政府還是更愛小米的，畢竟人家是真金白銀在投入，在干實事。至于百度的自動駕駛，汽車機器人，目前落地有點難。這也能理解為什么不給百度生產資質了。

百度要靠吉利才能獲得準生證，自己的汽車也差不多變成別人的了，比亞迪還不嫌事大的跟百度接觸合作，自己內部開發(fā)自動駕駛。最近的李彥宏，實在是有點慘。

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