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日前，有博主發(fā)博稱在烏魯木齊拍到四輛小米汽車的路試車，他同時還透露了車輛的細節(jié)，配備了黃色剎車卡鉗，并且內(nèi)飾中控邊緣很銳利。另有博主透露，小米首款汽車有望提供激光雷達和人不配激光雷達兩種版本，兩種車型目前均在新疆參與測試。小米發(fā)布會說過，首款車將在2024年亮相并上市，目前進行各種測試也是情理之中。

小米汽車終于要來啦，網(wǎng)友評論：10.99萬交個朋友？

其實在早前，已經(jīng)數(shù)次曝光過小米汽車諜照，雖然在重度偽裝之下，但可以看得出，這臺車車頭將會采用相對圓潤的造型，將會采用無邊框車門設(shè)計，有網(wǎng)友認為其設(shè)計上會有點像保時捷 Taycan（ 參數(shù)丨 圖片），并戲稱這輩子能不能開上保時捷就指望小米了。

除了車頭，車身姿態(tài)上，新車也顯得十分低趴，A柱的傾斜度偏大，B柱纖細，腰線較高，而車尾則是溜背造型，看上去確實有轎跑的味道。細節(jié)上，充電口安排在左后翼子板上，并且屆時會支持嗞吸充電槍。之前就有消息透露，小米汽車的尺寸長寬高分別為4860/1980/1666毫米，與目前在售的小鵬P7相仿。

小米造車項目備受關(guān)注，各種小道消息還是比較多，目前所知，小米首款車將配備高通驍龍8295芯片，這款芯片比8155更先進，目前在市面上還沒有搭載這款芯片的量產(chǎn)車，即使小米汽車放在2024年才發(fā)布，到時也是處于第一梯隊的硬件水準(zhǔn)。

智能軟件部分，小米汽車當(dāng)然必須配備小愛同學(xué)智能語音，并且與小米智能家居體系打通，這兩點相信會給很多用慣了小米生態(tài)鏈的朋友帶來不一樣的CAR TO X智能場景體驗，當(dāng)然具體會是什么我們還不得而知。除此之外，小米汽車還支持手機無感解鎖等功能。

智能駕駛也必須整活上去，據(jù)悉該車會搭載3個激光雷達、4個毫米波雷達，以及Xiaomi Pliot駕駛輔助系統(tǒng)，還有支持區(qū)域自動泊車。至于新車是否具備當(dāng)下正在逐步推進上車的城區(qū)領(lǐng)航等高階駕駛輔助，目前還沒有確切消息。

動力部分當(dāng)然也是重中之重，不過當(dāng)然也不是什么官方消息，都是路邊社傳聞，權(quán)當(dāng)參考。小米首款車會提供標(biāo)準(zhǔn)版和pro版，前者采用單電機后驅(qū)布局，加速時間為3.9秒，WTLC續(xù)航為800公里，后者則采用雙電機四驅(qū)布局，零百加速3.6秒，WTLC續(xù)航為700公里左右。兩者所配備電池容量分別為90kWh和120kWh。

N點評：都說是雷軍賭上一生全部名譽之戰(zhàn)的小米汽車，坊間其實多有質(zhì)疑，像“小米入場太晚啦”、“以前造數(shù)碼產(chǎn)品的周期雷軍都是要求快，造車周期太長，小米受不了的”、“小米工廠一片廢墟，明年真能造出車？”這樣的質(zhì)疑從來沒缺席。那么小米汽車行不行呢？從目前透露的測試車信息來看，還真是有板有眼，反正至少賈老板和許老板的“車殼子”就沒有跑路試，恒馳汽車唯一的一場冬測搞得跟做秀一樣，相比這下，小米這路試看著扎實，而且數(shù)次被曝光，真真的。

從產(chǎn)品設(shè)定上來看，小米首款車從三電到智能化，即使放在2024年，也都還是比較頂?shù)模绻賹崳?20kWh的大電池包，放進這樣一臺轎跑，能做到這樣的姿態(tài)，可見小米采用了時下最先進的電池方案，有可能是寧德時代的麒麟電池。而智能化，智能座艙部分恰好是小米擅長的領(lǐng)域，雖然起步較晚，但做起來相信不會比一些傳統(tǒng)車企差，我們現(xiàn)在需要擔(dān)心是的這臺車在裝配工藝、以及受成本控制影響帶來的材料選擇、底盤調(diào)校，還有智能駕駛輔助上的功力，畢竟到了2024年第一梯隊的智駕能力會進化到接近人手的地步，小米要追上，缺的不是程序，是數(shù)據(jù)訓(xùn)練。

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