據(jù)了解，隨著我市道路建設(shè)快速推進，高架橋、立交橋在保障機動車快速通行的同時，也因建筑結(jié)構(gòu)需要，占用較多路口空間。橋下行人過街通行距離較長，會出現(xiàn)行人未完成過街，行人信號燈就由“綠”轉(zhuǎn)“紅”的情況。市民在這種路口需要多等一次紅燈，或者加速過街才能快速通過，因此易造成安全隱患。

針對此情況，近期西安公安交警結(jié)合立交橋下信號燈配時運行特點，在不影響機動車通行效率的前提下，根據(jù)行人通行路徑對信號燈進行配時優(yōu)化。

據(jù)市公安局交警支隊秩序處工程隊副隊長李馮斌介紹，此次優(yōu)化按車輛行駛方向，對較長路口的過街人行道了進行拆分。根據(jù)車流對拆分后的兩段人行信號燈分別配時。以含光路-南二環(huán)環(huán)島為例，每個路口的人行信號燈各分為兩段，群眾過街時，駛?cè)氕h(huán)島方向一側(cè)路口行人過街綠燈優(yōu)先亮起，而駛出環(huán)島車輛正常通行。這樣一來，人們可以在不影響另一側(cè)車輛通行效率的情況下，提前通過路口到達中央安全島等待。隨后，第二段綠燈“接力”亮起，形成“行人過街綠波”。

“行人過街綠波”的設(shè)置，在保證機動車原有通行效率的基礎(chǔ)上，使群眾可以更輕松、更安全、更高效地通過路口，猶如機動車在“綠波帶”路段的行駛體驗。據(jù)統(tǒng)計，相較以往較長路口人行信號燈統(tǒng)一配時的方式，優(yōu)化后行人過街最大等待時間縮短62%，過街通行時間縮短44%。

據(jù)悉，目前西安公安交警已在西三環(huán)-科技路路口、南三環(huán)電子正街口、東儀路口等5個路口完成“行人過街綠波”配置，并計劃向全市適宜采用這種模式的路口推廣。(記者 張佳 實習(xí)生 郭亦凝)

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