昨天，記者提前探營3號線后通段，打卡部分特色站點。

從車站內(nèi)亮起的3號線線路圖上可以看到，后通段連接首通段的潮王路站，沿西湖文化廣場、武林廣場，往黃龍體育中心，在西溪濕地南附近分為兩道岔路，一條通往文一西路，另一條通往閑林區(qū)片的小和山、石馬方向。

只需20分鐘 武林廣場“牽手”西溪濕地

記者從黃龍洞站坐上3號線列車，前往留下站方向。

可以看到，黃龍洞站以藍天白云設計為吊頂，以有機形態(tài)塑造大廳中間圓柱，形成連續(xù)的拱洞造型，暗喻黃龍洞景區(qū)的自然形態(tài)。留下站則以“古鎮(zhèn)風情”為主題，以民居木構架廳堂為裝飾特點，將民居白墻黑瓦引入墻面，別具古鎮(zhèn)風情。

進入正黃色車身的列車，杭州地鐵運營有限公司黨委委員、客運二公司黨委書記、總經(jīng)理邢海福介紹：“電客車采用AH型車型，最大載客量約2260人，車輛更加注重輕量化和噪聲控制，最高運行速度每小時80公里。”

記者了解到，后通段開通后，3號線運營時間為6:00—22:37。其中，石馬站至西溪濕地南站、文一西路站至西溪濕地南站行車間隔為8分鐘，西溪濕地南站至星橋站行車間隔為4分鐘。從文一西路站至星橋站，全程大約耗時76分鐘;從石馬站至星橋站，全程大約耗時71分鐘。另外，從武林廣場出發(fā)，20分鐘就可以達到西溪濕地。3號線一期整條線路開通后，最高票價為9元，可從石馬站到達星橋站。

另外，3號線不僅全線車站配備母嬰室，還在無障礙設施上進行了諸多優(yōu)化設計。比如，無障礙衛(wèi)生間安全抓桿材質(zhì)觸感舒適，洗手盆前增加扶手橫桿，洗手盆下空間充足可容膝，電動移門方便進出，門上百葉外高內(nèi)低方便第一時間發(fā)現(xiàn)安全意外等。

拉近城東與城西的距離 還可與多條線路換乘

跟地鐵1號線、2號線一樣，3號線也是杭州重要的軌道交通骨干線路。

3號線后通段全線長31公里，設22座車站，全部為地下車站，分別為西湖文化廣場站、武林廣場站、武林門站、黃龍洞站、黃龍體育中心站、古蕩站、古蕩新村站、古墩路站、東岳站、花塢站、西溪濕地南站、洪園站、聯(lián)勝路站、高教路站、全豐站、創(chuàng)明路站、綠汀路站、文一西路站、留下站、屏峰站、小和山站、石馬站。

其中，換乘站5座，分別為：與1號線換乘的西湖文化廣場站、武林廣場站，與2號線換乘的武林門站，與5號線、16號線換乘的綠汀路站，未來可與10號線換乘的黃龍體育中心站。

整條3號線貫穿城市東西，串聯(lián)起未來科技城、小和山高教園區(qū)、城西居住區(qū)、主城中心的武林廣場和西湖文化廣場、城北居住區(qū)及臨平副城等重要區(qū)塊。后通段開通后，3號線的功能被真正釋放，特別方便了閑林、小和山等區(qū)域的居民，也能緩解目前天目山路、留下一帶的地面交通壓力，填補城西地鐵交通線網(wǎng)的缺失，拉近城東與城西的距離。

地鐵集團工程二部部長卜銘提醒：“武林門站因施工遇到地下障礙物影響，預計7月底前開通;創(chuàng)明路站由于周邊道路尚未建成暫緩開通。”（記者 葛曉路 通訊員 丁嵐）

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