按照此前公示信息，通蘇嘉甬鐵路縱跨江蘇省和浙江省境內(nèi)，為南北向鐵路。線路北起南通市南通西站，與鹽通鐵路正線貫通，向南跨過長江后(利用滬蘇通長江公鐵四線橋)，經(jīng)過蘇州市、嘉興市后，跨過杭州灣進入寧波市。

據(jù)悉，通蘇嘉甬鐵路正線運營長度為310.113公里，其中新建線路300.638公里，設(shè)計時速350公里，全線估算投資1080.9億元。其中浙江段線路新建線路長度165.914公里，其中跨海大橋長29.162公里。全線計劃于2022年12月底開工建設(shè)。

全線共設(shè)車站10座，自北向南，分別為南通西站、張家港站、常熟西站、蘇州北站、蘇州南站、嘉興北站、嘉興南站、海鹽西站、慈溪站、莊橋站。

在連接寧波和嘉興部分將建設(shè)跨海鐵路橋，這條通道長29.2公里，位于現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋里側(cè)更靠近陸地方向，包括3座航道橋，總投資153.8億元。“這里的建設(shè)難度相當(dāng)大，除了海域?qū)?、風(fēng)大、浪高、潮差大、流速大、地質(zhì)較差、存在淺層氣影響等問題外，還要考慮鐵路荷載問題。這條鐵路橋需要相當(dāng)于12車道公路橋的等級，對橋梁變形等要求很嚴(yán)。”中鐵大橋勘測設(shè)計院該項目有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此項目一旦建成，將會創(chuàng)造不少新紀(jì)錄。

去年，通蘇嘉甬鐵路浙江段已通過浙江省自然資源廳規(guī)劃選址和用地預(yù)審。建成后，將強化嘉興與蘇錫常、寧波都市圈的聯(lián)系。屆時，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間分別由目前的1小時、1.5小時縮短為30分鐘、40分鐘，實現(xiàn)長三角南北兩翼客運快速化。(記者 邱丹晨)

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