近一段時(shí)間的每天下午，杭城氣溫幾乎都會(huì)飆升至40℃左右。目前鐵路暑運(yùn)正當(dāng)時(shí)，對于杭州客運(yùn)段后勤供應(yīng)車間的巡守員們來說，日常列車維護(hù)任務(wù)重了不少。加上最近持續(xù)的炎熱天氣，做好列車常態(tài)化防疫工作也比往日更為辛苦。

在杭州南星橋客車整備所內(nèi)，由7名巡守員組成的消殺組，負(fù)責(zé)對停留在南星橋客整所的9組列車進(jìn)行消殺，巡守員們需要穿著厚重的防護(hù)服，對庫內(nèi)列車進(jìn)行全方位消毒，為旅客提供一個(gè)安全舒適的乘車環(huán)境。

酷熱的天氣下，停駛封閉的車廂里，沒有開空調(diào)，也幾乎不通風(fēng)，格外悶熱。巡守員們?nèi)蔽溲b戴好口罩、防護(hù)帽，穿好防護(hù)外套，一節(jié)節(jié)車廂、一個(gè)個(gè)座位、一處處角落仔細(xì)噴灑消毒水。“我們要把列車的每個(gè)角落都消殺到位，才能放心讓列車出庫。”巡守員鄭忠說。

消殺工作每趟車的作業(yè)時(shí)間大約需要40分鐘至1小時(shí)，但作業(yè)時(shí)間最久的是站存車，因?yàn)榇蠖嗍情L時(shí)間停放在庫內(nèi)的列車，在烈日暴曬下，車廂內(nèi)溫度高達(dá)50℃左右，消殺一次需要2小時(shí)左右才能全部完成。

“站存車也要定期消殺，定期消殺可減少蟑螂、霉菌，保障車輛可隨時(shí)調(diào)運(yùn)使用。我們客整所有50多組站存車，一天工作完成后脫下的衣服都能擰出水。”鄭忠脫下防護(hù)服，汗水已經(jīng)浸透了他的衣衫。

據(jù)了解，客整所駐守的巡守員大多是一些臨近退休年紀(jì)的“老同志”，他們曾經(jīng)也在列車上服務(wù)旅客，因?yàn)楣ぷ餍枰?ldquo;退居二線”，不分晝夜守護(hù)起陪伴了半生的列車。在今年如此極端的高溫天氣下，鐵路客運(yùn)段的后勤保障工作仍像往常一樣一以貫之。

巡守員葉炳龍的一番話讓人十分動(dòng)容：“我們的青春留在了列車上，現(xiàn)在我還是愿意把汗水留在列車上，這里是我們工作了一輩子的地方，我會(huì)站好最后一班崗。我是這樣想的，我相信所有的客運(yùn)巡守員也都一樣。”(通訊員 方偉丹 方佳美 記者 楊怡微)

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