9月4日，7號(hào)線一期蓮花路站至天都路站區(qū)間右線順利貫通，為該線貫通的第12條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“蓮天”區(qū)間左線已于7月14日實(shí)現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為7號(hào)線一期第5條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

“蓮天”區(qū)間全長(zhǎng)約363米，線路出蓮花路站后，向東沿繁華大道敷設(shè)，進(jìn)入天都路站。該區(qū)間除左右線還另設(shè)一條停車線，目前尚未開始施工，為7號(hào)線一期唯一一條“三線區(qū)間”，最小凈線間距僅2.8米;區(qū)間范圍管線密集，盾構(gòu)施工三次下穿重要管線;小曲線半徑盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大;線路埋深約10.05至11.8米，覆土淺，對(duì)于地面沉降控制要求極高。

為確保區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)貫通，合肥軌道集團(tuán)迎難而上，精心策劃。在前期準(zhǔn)備工作中，合肥軌道集團(tuán)邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型、吊裝下井、組裝調(diào)試，始發(fā)掘進(jìn)等專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證，不斷優(yōu)化施工方案和盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，多次組織參建單位對(duì)盾構(gòu)施工進(jìn)度進(jìn)行排演，為現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)施工提供技術(shù)保障。在盾構(gòu)施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)專人值守巡查，對(duì)施工過程中盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)地層沉降進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格把控施工安全質(zhì)量，最終按期完成區(qū)間貫通任務(wù)目標(biāo)。

截至目前，7號(hào)線一期16座車站已有8座主體結(jié)構(gòu)封頂，31條盾構(gòu)單線區(qū)間已有12條貫通。

關(guān)鍵詞： 7號(hào)線一期 右線順利貫通 雙線貫通 蓮花路站至天都路站區(qū)間