“劉工，劉工，您快來給看看！這個新型轉(zhuǎn)向架的安裝是否符合設(shè)計原理。”聽到一位操作者“求助”，中車長春軌道客車股份有限公司國家軌道客車工程研究中心高級工程師劉兆金聞聲趕去，在告知對方新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計意圖后，他建議說：“可以往螺栓上涂些潤滑脂，通過降低摩擦系數(shù)達到螺栓緊固的目的，這樣能更好地確保行車安全?！边@是記者1日下午在中車長客轉(zhuǎn)向架事業(yè)部看到的一幕。

見員工上手了，劉兆金又匆匆趕往國鐵事業(yè)部制造中心調(diào)試產(chǎn)線組。當(dāng)天，他跟師傅、正高級工程師周殿買約定好了，要一起商量一下如何通過轉(zhuǎn)向架設(shè)計結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來提高列車時速，滿足車輛“輕量化”“智能化”的時代需求。像這樣的深入研討、思想碰撞、達成共識，幾乎每天都會在師徒間上演。

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自主創(chuàng)新理念貫穿發(fā)展軌跡

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。中車長客“自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑”的企業(yè)創(chuàng)新精神，為幾代技術(shù)研發(fā)人員注入了拼搏之魂、前進之力。

這一點，今年56歲的周殿買體會非常深。“1991年剛?cè)霃S時，年輕的我對創(chuàng)新的理解并不深入，基本上就是公司需要我干什么、老師傅教我什么，我就去做什么?！闭嬲屩艿钯I意識到自主創(chuàng)新重要性的時間節(jié)點，發(fā)生在中國引進高鐵后?！?004年，國家進入高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)時期，實現(xiàn)高鐵跨越式發(fā)展，人們的目光都聚焦于中車長客，我們在‘引進來’消化吸收的基礎(chǔ)上，秉承‘自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑’的企業(yè)創(chuàng)新精神，研制出技術(shù)有所改進和提升的‘和諧號’?！睆淖畛醯摹熬G皮車”，到“和諧號”“復(fù)興號”，再到閃耀北京冬奧會的復(fù)興號智能動車組，周殿買可謂歷經(jīng)了中國高鐵從“追趕”到“領(lǐng)跑”，再到驚艷世界的全過程。

如果說，復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組達速運營，標(biāo)志著我國全面掌握系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架等動車組九大關(guān)鍵技術(shù)，建立起一套涵蓋設(shè)計、制造和運用考核的產(chǎn)品研發(fā)流程體系，那么，以此為基礎(chǔ)，復(fù)興號智能動車組則首創(chuàng)了“鷹隼”頭型，并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)高效智能應(yīng)急自走行技術(shù)，在應(yīng)急牽引、碰撞吸能、電磁兼容等20多項基礎(chǔ)研究上實現(xiàn)重大突破。

肩負重任攻克“卡脖子”難題

作為中車長客轉(zhuǎn)向架技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的“大拿”，周殿買究竟帶領(lǐng)技術(shù)團隊攻克過多少“卡脖子”難題？

他給記者舉了個例子?！霸谘兄茝?fù)興號智能動車組過程中，我們對轉(zhuǎn)向架的軸承震動溫度監(jiān)測、空氣彈簧的壓力檢測，以及超員報警等多項技術(shù)進行優(yōu)化設(shè)計，解決了一系列的科技難題，實現(xiàn)了技術(shù)上的創(chuàng)新和突破?！痹谥艿钯I眼中，高鐵技術(shù)需要不斷根據(jù)時代所需進行自主創(chuàng)新，特別是面向當(dāng)前高鐵“輕量化”“智能化”趨勢，作為技術(shù)人員更要扛起重任，投入更多精力開展新型材料轉(zhuǎn)向架的技術(shù)攻關(guān)。據(jù)了解，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛九大關(guān)鍵系統(tǒng)之一，是列車的走行機構(gòu)，其性能的優(yōu)劣將直接影響到車輛的運行品質(zhì)和行車安全。中車長客轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品涵蓋不同軌道交通車輛，在高速變軌距轉(zhuǎn)向架、高速軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架等方面引領(lǐng)國內(nèi)發(fā)展方向。

目前，最為關(guān)鍵的“卡脖子”難題便是如何通過提升構(gòu)架的振動頻率，使轉(zhuǎn)向架的運行性能更好。目前，該項技術(shù)正處于試制、試驗階段，一旦新材料、新技術(shù)得到應(yīng)用，將使列車構(gòu)架的重量減輕40%左右，滿足列車“輕量化”“智能化”需求，形成中國制造業(yè)在國家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)綠色發(fā)展道路上的生動實踐。

師徒傳承構(gòu)建新型人才格局

參加國家項目近10項，撰寫論文20余篇，獲專利50余項、省部級獎項10余個，主持和參與標(biāo)準(zhǔn)編制5項……在自身成材的同時，周殿買不忘對年輕人的培養(yǎng)。如今成為中車長客技術(shù)團隊重要力量的劉兆金，便是周殿買帶出的最為得意的徒弟。

“咱們現(xiàn)在要探討轉(zhuǎn)臂式定位設(shè)計，想想怎么在整車運行中將不利因素減到最低?！币灰娒?，周殿買就迫不及待地拉著劉兆金直奔主題，看著師徒倆的認(rèn)真勁兒，一群年輕的技術(shù)人員眼睛都不眨，生怕漏掉了某個關(guān)鍵知識點。

在中車長客，導(dǎo)師帶徒共同攻關(guān)的工作方式，已經(jīng)成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，師徒關(guān)系也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學(xué)習(xí)。

37歲的劉兆金就是這樣一位承上啟下的技術(shù)人員?！皬奈业谝惶焐习嗥穑瑤煾稻蛡鹘o我一種理念——對待轉(zhuǎn)向架研發(fā)工作要認(rèn)真、認(rèn)真、再認(rèn)真，要傳承‘自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑’的企業(yè)創(chuàng)新精神。如今，我也將這些傳給我的徒弟們。他們中很多是‘95后’，他們是推動中國高鐵的未來力量?！?/p>

老師傅的豐富經(jīng)驗，年輕人的創(chuàng)新活力，在中車長客互相促進，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)建起求教、追趕、超越的新型人才格局，使“創(chuàng)新”這一引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，始終激越著澎湃動能。

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